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2010中国汽车产业发展论坛在天津滨海召开
- 万钢：混动将成为传统汽车升级主要方向
- 陈祖涛：汽车强国就是让欧美国家买中国车
- 陈斌：坚决抑制汽车工业产能过剩
- 徐长明：补贴落到消费者手里才是好政策
- 卢希：新汽车产业政策修订中 2020年成汽车强国
- 张骥：优化出口结构 推动出口发展
- 刘志全：2011年轻型车将全部启动国四标准
- 杜少中：国五阶段柴油车排放仍高出汽油车三倍
- 王治平：天津正加快构建完整汽车产业体系
- 张小虞：十年内成为汽车强国任重道远
- 付于武：如何升级为产业强国是最大挑战
- 董扬：做大做强不可分 积极促进电动车标准发展
- 赵航：加快中国汽车产业转型升级
- 赵航：搞新能源车不是一蹴而就的过程
- 张书林：新能源汽车概念需要理顺
- 张宁：汽车零部件开发能力研究
- 葛致诺：福特2020年混合动力车将占全部车型15%
- 陈实：燃油技术提高1%都有很大的影响
- 汪大总：北汽预计5年内推出21款车
- 奥利维埃：2014年PSA将在中国推出混合动力车
- 张宝林：未来10年汽车业产值有望超13万亿
- 范仲：东风5年投入30亿发展节能与新能源车
- 赵会：研发实力占领自主研发核心领域
- 祁国俊：目前国内汽车厂商只关注外形
- 章建华：电动汽车已转变成一场全球性产业转型
- 李洁：国产奔驰车品质把关比进口的严
- 范仲：东风未来5年投入30亿发展节能与新能源车
- 小吹信三：新能源车主流是混动车
- 李黎：三剑齐发实现2015年一百万发展目标
- 马宝发：汽车电气配套坚持以小博大
- 方仲友：安全助推汽车业与保险业合作
- 赵江:中石化与中汽研共同制定下一代汽车标准
- 戴麟：中外汽车安全差距越来越小
- 高定贵：新能源车要发展 传统汽车也要发展
- 忻天舒：微混是最有可能在中国起飞的路线
- SAE主席：中国汽车零部件业亟须政策支持
- 经明：信息互连是中国汽车业发展一大趋势
- 王晓东：实施本土战略 零部件国产化欲达75%
- Fausten：将推ESP联网及高级行人保护系统
- 乔金樑：合成树脂在汽车领域应用广泛且环保
- 刘新新：立足传统企业 把握竞争优势
- 谈跃生：博格华纳为纯电动车做技术创新
- 沈军：汽车产业并购与发展战略
- 郎学红：自主品牌高端要走差异化路线
- 张毅：新能源大规模推向市场还有相当长时间
2010中国汽车产业发展国际论坛9月3日-5日在天津召开，嘉宾围绕“中国汽车产业的转型升级”年度主题展开深入、具体的探讨。[评论]
独家对话政府及行业专家
- ·何光远：合资未必能弥补自主品牌技术短板
- ·陈清泰：产业结构升级的关键是发展模式的升级
- ·陈祖涛：汽车强国就是让欧美人买我们车
- ·徐长明：新能源补贴落到消费者手里才是好政策
- ·杜少中：严格执法是对先进企业最好的鼓励
- ·张小虞：技术问题是发展纯电动车的最大障碍
- ·赵航：搞新能源车不是一蹴而就的过程
- ·董扬：十二五规划将不再注重产销量目标
- ·付于武：如何升级为产业强国是我们的最大挑战
- ·张书林：新能源汽车概念需要理顺
- ·高和生：未来五到十年汽车产量将遇拐点
- ·张进华：我国新能源基础设施建设领先
- ·荣惠康：新能源汽车补贴还不到位
- ·国际清洁交通委总裁：新产业成熟需可持续政策
- ·戴麟：中外汽车安全差距越来越小
- ·对话SAE国际主席兼协会秘书长博士安德鲁-布朗
- ·IHS忻天舒：微混是最可能在中国起飞的路线
- ·对话明一企业管理咨询公司茅贵德博士
- ·王澈：新能源只是转向汽车强国的一方面
- ·郎学红：自主品牌高端要走差异化路线
- ·张毅：新能源推向市场还有相当长时间
独家对话企业高层
- ·北汽汪大总：北汽预计5年内推出21款车
- ·通用中国陈实：燃油技术提高1%都有很大的影响
- ·长安福特马自达沈英铨：长安福特马自达分家属误传
- ·PSA奥利弗：上海研发中心将首推C级车
- ·日产桥本泰昭：或将引进纯电动车NISSAN LEAF
- ·戴姆勒李洁：国产奔驰车品质把关比进口的严
- ·东风汽车范仲：台湾省汽车品牌也该算自主品牌
- ·长安汽车赵会：研发实力是占领自主研发核心领域的关键
- ·上汽高卫民：上汽已通过英国新能源认证
- ·博格华纳谈跃生：博格华纳为纯电动车做技术创新
- ·霍尼韦尔高定贵：新能源汽车要发展 传统汽车也要发展
- ·昌河李黎：努力实现2015年一百万的发展目标
- ·力帆关锋金：汽车要像家电一样自主品牌独大
- ·众泰吴建中：众泰拿下国家第一个纯电动车专利
- ·吉奥祁国俊：目前国内汽车厂商只关注外形
- ·凤凰网对话原中汽公司总经理李刚
- ·中石化赵江：中石化中汽研共同制定下一代标准
- ·日用-友捷马宝发：汽车电气配套坚持以小博大
- ·五征集团刘新新：立足传统企业 把握竞争优势
嘉宾演讲
- ·王哲博士：2012年上海新能源车产能将提升至10万辆
- ·戴姆勒东北亚投资公司李洁：奔驰S级研发柴油混动车型
- ·汽车工程学会张进华：新能源车2020年或达千万辆规模
- ·国际能源署专家：2010年对节能技术的展望
- ·财政部吴海军：新能源汽车产业已出具规模带动投资百亿
- ·工信部王富昌：10年后中国新能源技术应为国际先进
- ·霍尼韦尔CTO：未来节能发动机将趋小型增压化
- ·国际清洁交通委员会总裁：中国将成电动车领先者
- ·北京环保局副局长：国五阶段柴油车排放高出汽油车三倍
- ·商务部王志乐：别以姓社姓资排民企 以姓中姓外排外企
- ·环保部刘志全：2011年轻型车将全部启动国四标准
- ·工信部卢希：中国目标2020年成汽车强国
精彩语录
全国政协副主席、科技部部长万钢
我国的电动车已经从开始研究开发阶段进入产业化阶段。[详情]
- ·【独家】陈祖涛谈汽车强国
- 我有一个标准，就是将来能够让美国人买我们自主品牌的汽车，我们跟美国车子平起平坐。
- ·【独家】陈清泰谈汽车产业升级
- 要防止接过发展新兴产业的口号，却推行升级版的外延扩大和新一轮的两头在外，三来一补的低端制造。
- ·【独家】何光远谈车企自主创新
- 一些汽车企业对自主创新缺乏自有的意识，不能随便抓到一个技术就拿来用，合资不能解决问题。
- ·【演讲】杜少中谈柴油车排放
- (柴油车)排放的颗粒物和氮氧化物高。按照标准限值比较，在国五标准仍然高出汽油车三倍左右。
- ·【独家】张小虞谈电动车电池
- 没有电池的突破，不管是混动车还是纯电动车也好都会受到极大的阻碍，电池不是简单的技术，这需要很长时间去发展。
- ·【演讲】陈斌谈汽车产能过剩
- “十一五”规划新增的1亿吨左右的炼油能力，几乎被5年间新增的3500多万辆汽车消耗掉了。
- ·【独家】徐长明谈下半年车市
- 我的判断会沿着汽车市场正常的季节曲线变化，上半年有点不符合往年季节变化，就是一季度超高了。
- ·【独家】赵航谈央企电动车联盟
- 联盟由于很松散，谁也说，谁也说了不算，有可能构建的时候挺热闹的，实际运行起来很松散，也很难形成合力。
- ·【独家】董扬谈电动政策与规划汽车
- 现在电动汽车是转折点，相信在今年的剩下几个月时间政府会有一个总体的规划出台，也会有相当多的政策出台。
- ·【独家】付于武谈中国汽车发展前景
- 我们在成为世界产销第一大国的时候，我觉得全行业面临最大的挑战就是如何使我们的产业升级成为产业强国。
- ·【独家】张书林谈新能源车概念
- 就是我们认为我们国家新能源汽车概念的界定应该是采用新型动力系统、而且实用新型能源这样的汽车才叫新能源汽车。
论坛主题
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科技部：实施“十城千辆”示范计划
工信部：推出《推荐车型目录》
工信部：召集车企讨论新能源十年规划
发改委：新能源汽车规划已经完稿
科技部：电动车是新能源车发展方向
发改委：至今新能源车无低碳
上半年车市低于预期
大多数经销商喊“冷”
库存已接近崩盘
厂家仍在不停压库
节能车型补贴陷尴尬
新能源车补贴问题显露
