凤凰网汽车讯 2010中国汽车产业发展国际论坛于9月3-5日在天津滨海新区举行，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。在发布会现场，凤凰网对话中国石化汽车行业技术合作中心副主任兼中国石化润滑油公司副总经理赵江，以下为文字实录：
主持人：各位凤凰网的网友大家好！欢迎收看凤凰网汽车与北京青年报汽车时代联合举办的高端访谈栏目，我们在位于中国汽车产业国际论坛天津现场，今天请到的嘉宾是中国石化汽车行业合作中心副主任，中石化润滑油副总经理赵江先生。赵总跟各位网友打个招呼。
赵江：各位网上的朋友大家好！
凤凰网对话中石化汽车技术合作中心副主任赵江(查看更多)
主持人：中石化技术合作中心和中汽研有一个新的合作项目，可不可以介绍这个合作项目的内容？
赵江：我们合作根本的目主要是利用双方在汽车和石油石化行业的优势强强联合，推动两大产业不断发展，为广大消费者提供跟好的产品和服务，这是我们合作根本的目的。
主持人：许多网友和消费者认为中石化是以油品、润滑油为主的企业，但实际上中石化是国内石化行业领军产业，还有其他的石化产品，您能不能介绍一下消费者不熟悉的石化产品？
赵江：很多消费者对中石化最了解的就是汽油和柴油，1992年国家对润滑油放开以后，中石化的润滑油在国际乃至国际是非常顶级的名牌，中国石化化工产品主要是车用橡胶、塑料离子等，中石化还可以为汽车保险杠提供化工产品。
主持人：一辆车上大概有多少中石化的产品？
赵江：汽油和柴油是消耗品一直要用的，我们统计了一下，车子上非金属材料大概是40%。目前来说由于中国汽车的引进主要是欧美，刚引进的时候多用国外标准，所以目前来说塑料和化工产品市场占有率是50%左右。
主持人：什么样的机遇让您选择在这样的场合和论坛下跟中汽研进行这样一个合作呢？
赵江：基于三点考虑：
一、国家在积极推动经济发展方式转型，由比较粗放型向高技术、低能耗方面发展这是国家的要求。
二、中国汽车行业现在面临着在大发展前提下的产业转型，中国汽车产销量1300万辆，今年预测将达到1500万辆。中国作为汽车生产和销售大国，如何由汽车大国变成汽车强国要从节能环保方面转型。
三、中国石化正面临转型。中石化现在世界500强排名第7，上游石油化工炼制、油品升级方面处于世界前列。国家今年要在全国范围内普遍推广欧3，中石化去年11月份在上海地区率先投入了符合国4标准的石油，主要是基于世博，为上海地区蓝天白云做出应有的贡献。现在中石化储备了国5的要求，在适当的时候会把国5标准推向市场。
中国石化润滑油一直跟美国API接轨，美国第一个API认证SM(最高级)标准刚出来的时候，中国石化在开放认可当天就拿到了认可标准，在世界范围内大的润滑油公司里是第一个拿到API认证的，我们的技术储备紧跟着世界标准的发展脚步。
主持人：中汽研给大家的印象主要是做安全，那么咱们这边跟中汽研的契合点是什么？
赵江：中汽研不光是做安全，还做汽车标准和零部件的标准，包括汽车厂的发放许可证等很多工作，目前我们国家环保局积极推动的节能减排，包括尾气排放标准也是由它来制订的，这方面我们有更多切入的空间。我们的想法就是在新研制下一代汽车产品的时候中国石化一起介入，对下一代满足新标准的汽车汽油、化工产品、润滑油类一并进行研发，这样三、五年以后，新一代车型出来时我们的配套产品也能跟上去。
主持人：新产品投入力量大概是多少？
赵江：中石化汽车行业合作中心是产、学、研一体化的，科研方面投入非常之大。除了刚才说的润滑油以外，中石化还有一个强项就是航天、航空、航海。高端产品，比如神六都是使用中国石化产品。石化从这个方面来说对产品需求尽管量不大，但是技术绝对是高端的。同时中国石化在润滑油方面有积极介入自主知识产权开发。比如市面上柴油机油CF4使用的就是自己的配方，5年以前这个产品90%是靠进口的添加剂，现在90%都是自主技术。自主技术第一来源比较稳定可靠、第二能为消费者提供质量更好、价格更优惠的产品。
主持人：中石化包括润滑油方面会赞助一些国家顶级的赛事，您对这种赛事的赞助的出发点是什么？
赵江：世界上顶级赛事层次很高，中石化在赞助这些赛事时主要宣传的是中石化品牌和形象以及中石化的每一滴产品、每一克产品都是一个承诺，是一个社会责任。顶级赛事赞助可以宣传整个中石化的形象以及我们的品牌，是为社会高端负责任的体现。
主持人：咱们许多产品要落实到非常实际的东西上，也就是应用到汽车上，咱们的产品跟汽车行业或者汽车企业是怎样密切配合的呢？
赵江：中石化润滑油方面，我们主要是在92年国家对润滑油放开以后，我们先跟着汽车，走内燃机油，只要提出一个润滑油标准中石化就能配套。中石化做的汽车方面有一定市场占有率以后我们想如何拓展。比如防冻液、清洁剂、刷车液，这一套东西都是有，这套东西普遍宣传比较少大家不太知道。相信中石化在汽车化学方面配套产品线是非常齐全的。
主持人：新能源车推广力度比较大，中石化会做出一些相应调整吗？
赵江：新能源汽车主要是为了在现有情况下降低油耗，这需要提高燃油技术来配套。第二步是做混合动力，发动机和汽车用电一起来做。第三就是纯电动汽车，纯电动汽车样车没有问题，但是大规模生产电池寿命可能还有一些技术的制约，纯电动可能是汽车行驶过程中出现问题，这完全可以利用中石化加油站点为大家提供充电服务，另外比如汽车保险杠、汽车塑料靠垫、玻璃门窗这些都越来越倾向于少用钢铁，多用环保产品，中石化这方面也有很多大力研发有很多产品。
主持人：中石化传统的汽油、柴油项目会不会受到挑战或者将来会不会被代替？
赵江：目前基础来看可预见一、二十年内汽油和柴油还是主力，逐步会过渡到新能源车或者电动车。这对中石化有一个好处，有压力才会有动力不断研发新的产品，对中国来说也可以用大量电动车，通过汽油柴油的消耗把柴油消耗量降下来，也通过能耗的降低使国人的生活水平真正达到人均GDP万级以上。
主持人：此次签约提出了一个口号融合、创新和发展。如何选择这三个词语，这三个词语意义是什么？
赵江：融合，主要考虑汽车和石油石化这两个产业都是支柱产业，这两个产业要互相了解就要互相融合，携起手来一起进步。一是把自己做强做大，二是让客户花同样的钱买到的产品或者服务比原来更好，这对广大消费者来说才能是一个福音。
第二，随着国家经济转型，汽车企业都面临着技术创新以及营销模式和合作方式的创新。今天广汽自主知识产权车在广州下线，中国石化自主知识产权的燃料油、符合欧5排放的炼油装置都是我们自主的技术。所以创新是一个企业的生命力。融合和创新后，主要目的还是推动两大产业的发展。总体目的是推动整个国家国民经济的发展。GDP某种程度上代表了某个国家的生活水平，人均GDP高低反应了一个国家生活舒适度的高低。中石化有责任、有义务为国家发展优质的GDP，增加国民财富做出一定的贡献和应尽的义务。
主持人：最后还有一个网友最关心的金融问题，许多车主说现在油价越来越高，包括国家也考虑缩短油价的周期，您如何看待油价定价政策？
赵江：定价是国家出于对价格稳定的考虑。现在定价的标准是有20几个工作日原油连续涨价就调整。但当国际油价跌的时候对消费者也是一个保护。金融危机的时候油价下跌为国家稳定物价，亏本几百亿，事物都是一分为二。有些人认为还是放开好，有些人认为目前定价好。我想这需要一个过程，国企放开的时候很多企业也觉得不好，但是到到现在放开18年了，真正大个的都是国企，这需要一个国家，需要理解国家的一些苦衷。这是一个双刃剑，有时候是保护。
主持人：谢谢赵总！
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