凤凰网汽车讯 2010全球汽车论坛于9月16日上午九点正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话阿尔特(中国)汽车技术有限公司董事长、工学博士、中国汽车工程学会理事、北京市特聘专家宣奇武，内容如下：

主持人：在变革的时代塑造行业的未来，各位凤凰网友大家好，欢迎收看凤凰网汽车栏目，今天我们有幸请到阿尔特汽车技术有限公司董事长宣奇武先生，宣董您好，在论坛上您讲到一个题目，您给我们网友分享一下。

凤凰网汽车对话阿尔特汽车技术有限公司董事长 宣奇武（查看更多）

宣奇武：好，这个栏目叫做汽车用户为车而狂，实际就是说汽车发展非常迅速，尤其是现在IT、各种信息技术都用到汽车上，汽车电子发展非常好，然后汽车作为一个行驶的工具，给我们生活带来了很方便，同时带来个性、时尚的代表，这样怎么样在IT信息技术和汽车本身设计结合在一起，让用户更加喜欢汽车，主要是结合这样一个话题讨论。

主持人：每个汽车设计公司都有自己的设计风格，阿尔特都有哪些特征呢？

宣奇武：我们阿尔特汽车原则来讲是国际化公司，在我们公司大概常年有60几个国外的专家在工作，有德国的设计师、意大利设计师、日本的设计师、中国的设计师，他们在一起生活、一起工作，共同将国际化的设计放在一起，我们定位过去完全是做世界最先端的东西，最近我们从去年开始做结合中国元素的，做中国人更喜欢的车的尝试。

主持人：结合中国元素，是指比如有些车像熊猫[综述 图片 论坛]，像脸谱这样的元素，还是有其他的理解？

宣奇武：当然，刚才说的熊猫、脸谱是中国的特色，中国人的喜好，说起来比较抽象，中国人比较喜欢从风水的角度来讲天方地圆，还有中国人喜欢的颜色，红色、黄色等等一些颜色，包括造型的风格来讲的话，中国古典的元素，比如说琴棋书画这些东西，然后包括比如我们今年4月份在北京车展推出一款概念车叫“竹风”，可能国外人可能不喜欢竹子，但是中国人喜欢竹子，非常淡雅，所以设计竹子的风格，把中国竹文化为代表，反映在汽车上面，包括灯、内饰、外饰，仪表板上刻了一首唐诗。

中国这样一个国家包括汽车产业也罢，技术实力上升到一定的程度的时候就提倡软实力，中国毕竟是地大物博，历史有5千年的历史，包括读孔子等一些古代哲人说的一些话。所以中国文化的底蕴是世界第一，中国人会追求中国的东西，我们想提早十年十五年反映出来，追求自己喜欢的东西。

主持人：中国人购车的时候谈到汽车外观都用耐看，比如说德系车10多年了还是很好看，概念车一看可能挺吸引人，时间久了就按不像五年前那样吸引人，这个是理想和现实的差距，做概念车以外把自己的创意完全展示出来，这种概念如何在量产车表现出来呢？

宣奇武：我们做概念车的目的显示自己公司的技术实力，无论是车的外形、什么时候用，外观是否引领世界的潮流、中国的潮流，第三是整个车的设计水平，制造水平，因为概念车外行人看起来差不多，但是实际上在灯光下，灯光反射的角度就看到制造水平高高低就不一样。

量产车追求量，概念车追求新奇，让老百姓要心动，量产车追求实用性、舒适性，另外一种就是多数人能喜爱的尝试，这个要做探索，比如说丰田车造型看起来平平淡淡，德国的车也这样，耐看，说白了相当于耐看就是怎么看都挑不出毛病，就像一个人一样长得没有什么特点，看久了就有很多优点。但是任何人不能说是喜新厌旧也差不多，可能耐看的时间是一年两年，可能过了三年自己的车就成为代步工具；新车的时候碰撞一下，擦碰一下就很心痛，就马上维修，可能三年以后就没有热情。

所以现在我们策划一种观念，怎么样体现汽车更多的个性化东西，汽车设计的结构来讲，能够更容易更换外观的一些东西，这样当你的车两年以后，突然觉得没有兴趣的时候，可以花不多钱把外观改变一下，就喜欢了。

所以今后汽车市场需求的话，对细分化，个性化可能会更多一些。

主持人：我们知道汽车设计的时候，可能跟量产的时候会有一些矛盾，设计师设计的时候设计图非常漂亮，但是真正达到量产的时候实现不了这个技术，当遇到这个矛盾的时候，阿尔特如何去权衡这个矛盾呢？

宣奇武：首先说，设计师光画出生产不出来的车的画，本身就不是合格的设计师，阿尔特是按照标准的流程操作，首先是产品策划部门把产品定位出来，长、宽、高，坐几个人，这种基本的市场定位，然后由总布置图部门做出效果图，这些点不能变，别的可以自由发挥，然后随着效果图一轮一轮评审到最后定型，最后效果图发挥得作用越来越窄，总布置图、量产来做，我们设计的时候工程部门把A柱多方面设计出来，造型部门做出车型，所以设计师改很多就随着要改。

主持人：有了合格的流程，刚才担心的矛盾基本上不存在。

宣奇武：是的，基本很少。

主持人：北京车展阿尔特出了三款车型，我们有实力做一些小的电动车，会考虑去做上市推出一些车型吗？

宣奇武：目前还没有考虑，但是我们考虑，在策划做一个汽车的赛车车队，参加全国的比赛，然后根据这些技术，因为我们有发动机开发的技术、底盘的调校技术、外形设计技术，类似这些的技术，所以我们车队可以随心随意的创造它、改变它，我们可以改变一些汽车市场的车，比如说你是一汽，你的主流是做研发主导车型，但是非主导车型，比如一个赛车，一个跑车，或者大型变型车，这个就交给我们设计公司做，我们按照他的要求做得很漂亮。如果他没有时间和精力投一条线生产，我们很可能代工把这个变更车做出来，这个是我们的方向，我们不会做大批量的车面对客户。

主持人：最后宣董介绍阿尔特现在的规格以及未来得发展计划呢？

宣奇武：谢谢您能给这样的机会，阿尔特汽车现在规模大概有工程师将近800人左右，公司的规模大概900人左右，营业额绝对是在全国汽车设计公司中第一，我们将来的规划以汽车设计为平台，然后在汽车整车策划，产品的企划，产品要做出延伸，对市场定位做出更多的贡献，下一步我们会做一些改观车、变更车，特别是在新能源方面我们有长足的进步，我们有自己的电池公司，电机公司，以及控制器公司。所以我们给中国的几个城市，几个厂家同时做电动车的开发。

主持人：谢谢宣总，谢谢各位网友的收看。

宣奇武：谢谢各位网友。

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