雷诺日产CEO戈恩:雷诺国产的地都已留好
2009年11月18日 09:24北青网-北京青年报 】 【打印共有评论0

上周三本报曾预测了卡洛斯·戈恩到东风日产的四个猜想,就在见报当天记者见到了卡洛斯·戈恩,这四个猜想都得到了证实。在记者会上,大家都把问题集中到了雷诺、扩产、电动车三个关键词上。

卡洛斯·戈恩说,中国在2009年将成为全球最大的市场,中国很快将成为日产在全球范围内的第一大或第二大市场,不仅在市场的销售方面,同时还在利润率方面。“我们要对中国的投资进行优先化,对于中国的产品进行优先化。”

雷诺国产的地都已留好

雷诺看来不会不来中国这个全球最具潜力的市场,这得到了卡洛斯·戈恩的证实。

“我想未来某一天,雷诺是会来到中国的,也会来到花都,但必须要等到它准备好。我们希望将来在时机成熟的时候,雷诺会进入中国。”卡洛斯·戈恩说。戈恩还透露,现在东风日产第二工厂的土地本来是预留给雷诺的,不过花都愿意再给雷诺新的土地。戈恩说,雷诺来花都而不是武汉的主要目的是实现与日产的平台共享。他还表示,未来在中国,雷诺会利用东风日产在中国的一些设施、知识,来建立起国产业务。

东风日产还要增加产能

卡洛斯·戈恩并没有肯定也没有否认东风日产第三工厂甚至第四工厂的计划,他表示,正在研究东风日产的未来发展方向,具体的成果还没有出来。希望东风日产将要做的决策,能够解决“如何进一步扩张在中国的产能,从而为中国市场做出更多贡献”的问题。这实际就明确了东风日产会继续扩大产能的问题。

算上花都新工厂,东风日产总产能达到70万台。这肯定不能满足3-5年后的市场需求,今年东风日产的产销量就将达到50万台。花都工厂达到年产60万台的规模,将成为日产在全球最大、最繁忙的工厂,也是样板工厂。包括乘用车和轻型商用车在内,日产在中国市场的占有率已经达到7.7%。

电动车没补贴会很难卖

戈恩给出了一组数据,假如中国在汽车消费水平上赶上美国,那么需要两个地球的资源才能维持生存;而全球各国的汽车消费赶上美国,则需要11个地球。电动车和电池,是两项非常重要的技术,也是日产战略性项目之一,在日产雷诺联盟中,这两项技术也是应对环境和能源挑战的核心技术。

戈恩表示,刚刚与广东省签署了协议,要把电动车带到广州。按照这一协议,2011年提供的电动车和电池都将是进口的,待机会成熟之后,才可能开始本地的生产与大范围推广。关于电动车要达到什么量时才能真正从降成本中获利,戈恩表示,全球范围内销售50万辆后,会进入一个降低成本的良性循环。

中国会出现一个汽车跨国公司

“我想毋庸置疑,中国早晚会出现一个全球化的汽车生产商,将来最少会有一个席位是留给中国的。”卡洛斯·戈恩表示。他表示,历史显示,每当出现一个比较大的汽车市场,至少会推出一个新的全球性的汽车厂商。

他建议,中国企业去思考,首先是如何与国际企业在品牌层面展开竞争,其次则是环境保护面临的考验。中国企业已经着手品牌建设,但对于迈出国门的中国企业来说,全球化品牌很难管理。“但是一旦品牌建立起来,将会在很长的时间内持续下去,给你带来利益好处。整个建立品牌的过程将十分漫长,任何急功近利的想法都不现实。”戈恩说。

他还表示,金融危机波及到了所有级别的汽车制造商,未来可能有更多的企业选择合并。“我们预测2009年的全球汽车销售量是5900万辆。”戈恩认为,在未来的5年中,全球汽车市场增长最快的时期即将到来,中国市场可能确立世界最大汽车市场的地位。

敬请关注【2009广州车展】专题
欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
 您可能对这些感兴趣:
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 王晓坤 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌