11月23日-30日，第七届广州国际车展盛大开幕。此次车展是在中国汽车取得一千万辆产销成绩的背景下推出的，因此，它也为2009年的中国汽车产业划上了一个圆满的句号。同时，从各大汽车厂商在车展现场推出的活动、带来的新产品和新技术上，我们也能或多或少地捕捉到车市明年的流行密码以及最新的竞争格局。

向南看、向下看和向前看

何醒言新京报汽车主编

向南看，广州既是一个有全国辐射能力的一线城市，同时也担当着华南区域消费风向标的功能，对于这片以日系车型为传统消费对象的土壤，今年不论欧系、美系、韩系以及最重要的自主车系，都爆发了极其浓厚的兴趣，纷纷公布各自的“南方战略”，希望通过更有针对性的营销策略改变以往的市场格局。

向下看，中心城市和沿海发达地区将不再是汽车企业关注的重点，二、三线区域的消费能力提升让车企认识到了一个简单的事实：中国不仅只有北京、上海和广州，这些地方相比全中国，只是一个小部分。通过广州车展和南方战略来试水区域营销的突破，成为车企们拥挤在展台上的另一大原因。

向前看，在销量和冲量的要求下，每年岁末的广州车展都好似车市的一剂“强心针”，让大家抖擞精神拼得一年中的最后一次精彩。不过，环境的不同和市场的变化也让每年的广州车展成为了各车厂高呼“明天会更好”的大舞台。从广州车展我们看到，企业间的整合兼并，新能源产品商业化的呼之欲出以及电动车产业的方兴未艾，已经成为企业看未来的三个窗口。

由新C5[综述 图片 论坛]看中高级车的2.0之争

卫金桥第一财经日报汽车主编

上周，东风雪铁龙新一代C5选择广州车展正式公布价格。新一代C5共有2.0L、2.3L和3.0L三种排量，其价格区间为17.69万-29.89万元。新一代C5将以主力车型2.3L主打。

东风雪铁龙的策略非常明确，将以2.3排量的车型主攻目前中高级车市场增幅最大的19万元～22万元区间，排量以2.0L为主的中高级车车型。新一代C5将以排量上的优势出击，去抢占目前市场增幅最大的一块市场，新C5“田忌赛马[综述 图片 论坛]”的价格战略背后隐藏什么玄机？

对于深陷品牌桎梏的东风雪铁龙品牌来说，这是一个极为现实的选择，因为多年躬耕中小型车，东风雪铁龙品牌已经脱离车市增幅高速轨道多年，所以，此次PSA集团首次在华导入中高级车，不仅对于东风雪铁龙、同样对于神龙汽车来说，都将是一场输不起的战争。

此次新一代C5的导入显示了神龙汽车和东风雪铁龙在市场上难得的成熟，经过世嘉和新爱丽舍[综述 图片 论坛]的磨砺之后，东风雪铁龙清晰地意识到：如果缺乏数量上的支持，新一代C5很难扛起重塑东风雪铁龙品牌的重任，也难以率领神龙汽车走出低迷。所以，新一代C5用一个极有进攻性的价格窥探中高级车市场。

统计显示，今年1～10月，中高级车的增幅回升到18%左右，但是如果继续拆分细分市场，在今年的中高级车18%的增幅中，传统主力2.4L-2.5L的车型几乎停止增长，2.0L中高级车市场今年4月份开始，迅速崛起为中高级车的绝地反击的最大力量。一直以来，中高级车都是商务用车的代名词。但是，商务用车销量随经济环境的起伏较大，市场需求也在慢慢减弱。这样，凭借品牌上的相对强势，以及功能上的完善去争夺需求相对稳定的家用车市场，应该成为中高级车品牌的新目标。

所以，中高级车市场正在逐渐走向低排量，除了降低价格，中高级车也将提升销量的重点更多地对准了更年轻的消费群体。这就是价格在18万～20万元之间，排量以2.0L起的入门级中高级车市场，开始取代传统2.4L中高级车成为市场焦点的重要原因。也是新一代C5以2.3L作为主力，以价格和排量优势冲击2.0L市场的主因。

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2009广州车展展后版