专访徐长明中国车市是目前世界最好的_汽车

专访徐长明中国车市是目前世界最好的

2010年04月25日 17:19易车网【大中小】【打印】共有评论0条

4月25日，由易车集团主办的“释放车市新动力 2010中国汽车产经高峰论坛”盛大开幕。行业权威专家、汽车厂商和经销商高层、媒体精英等1600余名嘉宾应邀出席，围绕2010年汽车产业焦点话题，深入探讨中国汽车产业的发展规律和未来趋势，共同开启“中国车市新动力”，为中国汽车产业乃至中国经济奉献一场思想盛宴。敬请关注！

经济增长和人口基数是中国车市未来保持高增长的两大动力

易车网：这次我们举办活动的主题就是“释放车市新动力”这个。刚才您也提到了，中国车市还能保持60年这样，听了很振奋，这个动力在哪儿？

徐长明：这个动力有两个方面，一个是经济持续的增长，现在1000个人里面还有900个人没车，这个主要就是经济购买力的动力。第二个就是人口，你收入水平再高，中国没有潜在的人群，很快总量是上不去的，现在已经13亿多人口，高峰人口是15亿，这15亿人口如果都具有购买力的话，这个市场是可想而知的，这15亿人买车是渐进式的方式来普及。我们未来是两大动力，一个是经济持续增长的动力，一个是庞大人口的基数，而这个人口的基数是逐步的，这样可能会导致我们汽车市场长时间的发展。将来要超过我们的就是印度了，现在它去年是200万辆，但是从人口来看，它们有可能会超过我们，它现在跟我们差1亿人口，大家都具有购买力的情况下，就是看谁的人更多一些，别人是很难再超过中国了。

北京车市的销售量已经饱和，很难再增长

易车网：刚才您也提到了，北京200万辆，这已经是一个饱和的状态了。

徐长明：它的保有量会提升，但是它的销售量很难再增长，美国就是700万辆，多少年不动了，日本就是500多万辆，这个要达到一个稳定性，北京现在已经超过这个时期了。但是北京略有增长，一个是北京的人口还有增长，这是一个，第二个就是因为北京的环境好，外地人注册北京的车牌，河北的是为了来北京方便，北京一到节假日的时候就限定进京，而北京像年检等都比外地价格低，从发展角度来讲，北京的这样水平，如果没有人口扩张的话，北京的销售量可能不再增加。

易车网：您刚才提到的最重要的是人口原因，但是我们也注意到最近交通拥堵、限行，影响了北京的用车环境。因为我们也亲身感受到特别堵，这种环境对咱们的车市发展也是一个很大的限制作用？

徐长明：这个不是多少辆车挡不住它，就是时间更长一点，这是控制不住的，全世界都是一样，都是交通拥堵再改善、再拥堵再改善，就是这样一个循环之中不断的发展。但是北京我感觉到我们国家经济发展一定的时候，北京这样的水平是比较低的。小城市可能是800辆车，全国可能是600万辆，他上下班是不开车的，他是乘坐公交车，这样的话，平均一辆车就够了。但是中小城市的话，他是按上班的人来购买车的，如果三人上班就是三辆车，两人上班就是两辆车。东京人可能就是一般一家一辆车，在小城市可能就不是一辆车了，有几个人就是几辆车。将来再发展几年之后，现在我们国家的市场，购买力决定市场，这个时候购买力比人口更重要，再发展之后，购买力大家都有，这个时候就是看你的使用环境，如果都开着车上班，普及率就稍微高一些，如果家里感觉用一辆车就够了，就不用再买车了。

北京这个布局是特别适合上下班开车的，美国的一些城市，虽然人口也比较多，比如说：洛杉矶这样的地方，它城市很大，中间有一个大的，周边有很多小的。而北京是二环、三环、四环、五环，就把人以高密度分布完了，这个状态特别适合公交优先，公交优先跟私家车并不是一个概念，大城市肯定是公交优先了，小城市并不发达。但是公交优先跟家里有一台车也不矛盾，按我刚才的测算，300万辆车总是可以的，三口之家，四口之家一加一辆车，可能富裕之家一家几辆车。