三方对话:从“搓麻”到“开车走天涯”
2010年08月23日 07:35华西都市报 】 【打印共有评论0

厂家、经销商对话贾新光

|圆桌会议|

8月20日,在本报主办的“2010中国车市下半年走势分析研讨会”现场,中国汽车流通协会专家委员会成员、资深汽车评论家贾新光、一汽-大众西区事业部市场与衍生业务总监(德方)JanScheidgen、一汽-大众西区市场推广经理(中方)代波、港宏汽车集团营销总监张敏、建国汽车集团营销总监廖伟,就现阶段四川车市的一系列现象进行了深入的交流与探讨。

|对话主角|

中国汽车流通协会专家委员会成员、资深汽车评论家贾新光

一汽-大众西区事业部市场与衍生业务总监(德方)JanScheid-gen

一汽-大众西区市场推广经理(中方)代波

港宏汽车集团营销总监张敏

建国汽车集团营销总监廖伟

【JanScheidgen对话贾新光】

关键词:成都

JanScheidgen:近两年,中国部分城市的汽车消费可谓“加速度”发展,比如成都和重庆。贾老师,你如何看待这个问题?

贾新光:近年来,中国车市的增长在向中部转移。但是成都不算新市场,是一个传统市场,只是在消费观念上与北京、上海、广州有差别。在成都,人们生活悠闲,更注重汽车对生活的帮助,因此,随着城市建设规划的发展,人们生活水平的提高,汽车消费快速发展是一种必然。以前提到四川是搓麻,现在这里的人们更喜欢“开车走天涯”。

【张敏对话贾新光】

关键词:拐点

张敏:相比往年,今年的车市走向似乎更难预测。4月,突如其来的“限车听证会”令成都车市销量一轮飙涨,但进入7月,各商家又面临庞大的库存。面对车市的难以预测,商家应该如何应对呢?

贾新光:中国车市经历过三个拐点。1994年汽车消费从供不应求过渡至供大于求,2001年,中国私人购车成为主流,2009年普通老百姓购车成为主流。在每个拐点时期,抓住了市场节点的商家成为赢家。而如今的汽车消费市场,凭借价格以及政策刺激销量的时期已经过去了,80后和90后成为了购车的主力,商家应该明确这个转变,思考他们买车的特点,提供相应的服务模式。

【代波对话贾新光】

关键词:需求

代波:现在的车市,有的车型持续热销,有的车型压力非常大,是否说明消费者的观念在发生改变?

贾新光:现在的车市发展是不均衡的。有的车需要加价,有的车疯狂降价。这很好说明了一款车是否顺应市场需要,合消费者的胃口。前面已经提到过,现在已不是通过降价就能提升销量的时期。对厂家来说,还得提高产品技术含量、质量以及服务水平,同时,还必须完善产品线,以满足不同消费群体的需求。

代波:从前年开始,各个品牌都看到了四川的发展潜力,对厂家来说,在西区的发展道路上,有没有可资借鉴的范本?

贾新光:前面提到过,成都不能算新市场,它是同北京、上海、广州共同发展起来的,只是消费特点不一样。成都人更看重汽车对生活的帮助,同时,二三线城市的消费者都到成都来买车,这也是它的一大特点。因此,它的发展找不到相同模式,只能依靠敏锐把握市场动向,自行探索。

【廖伟对话贾新光】

关键词:服务

廖伟:如贾老师所言,四川的汽车消费50%以上都在成都,但我们都看到了二三线城市巨大的消费潜力,所以今年开始,经销商也加快了下探的步伐,通过什么方式提升当地的汽车销售,是每个商家都在思考的问题。

贾新光:要想在二三线城市扎根立足,只能依靠“服务先行”。交通便利让消费者有条件到成都买车,这没什么不好,但不可能每次保养都来成都吧?作为一个商家,如何让消费者信任你接受你,只能依靠服务。当一个二三线城市的消费者发现小区门口有了某品牌的特约服务店,他从便捷出发,选择该品牌的可能性都大很多。“服务先行”是初期占领市场的好办法。 采写陈瑶

(华西都市报)

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作者: 陈瑶 编辑: robot

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