可谓是一言激起千层浪,国家发改委官员的一句“将坚决抑制汽车产能过剩”,便将一直以来争辩不休的“汽车业产能到底是不是过剩”之争,再次推上了风口。“产能过剩?马上就是‘金九银十’了,我们的销售人员都在准备加班,眼下很多车型也都没货,没有看出来有啥‘过剩’的呀。”昨天,亚运村车市的一位经销商在接受采访时表示,“车企的市场化程度是很高的,企业的生产都会根据市场及时进行调节,这其中也包括来自经销商的反馈,所以对于汽车企业的产能这方面,相关部门其实没必要过多担心。”
■发改委:快速扩张加剧了产能过剩的风险
日前,国家发改委官员在2010中国汽车产业发展国际论坛上表示,在地方政府的推动下,国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险,因此必须采取措施坚决抑制。这位官员表示,2009年,我国实现了1364万辆的新车销售,许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划,新一轮扩产潮已经开始。据调查,我国主要30家汽车企业2009年年底形成整车产能1359万辆,2015年年底规划产能3124万辆。而工信部官员也在日前表示,预计到2020年,中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。
据悉,国内车市在去年以1364万辆新车销售业绩问鼎全球第一大车市后,国内汽车企业的信心也因此爆棚,并相继制定了规模庞大的扩产规划,比亚迪、吉利、奇瑞、华晨、江淮等自主品牌也均计划到2012年产能达到百万辆。
■车企:市场还有增长空间
针对“产能过剩”的说法,大多数车企表示“不认可”,也有部分车企表示“至少不会马上显现”。“建设新工厂和生产线都需要一定的时间,而在这段时间内,市场仍然有增长空间。”部分车企表示,“更何况,如今的车企早已经和市场接轨,也和国外车企肩并肩在车市竞争多少年了,肯定不会盲目扩产的。”
江淮汽车则表示,对于汽车业产能是否过剩也不能统一而论,比如经济型轿车,不但没有过剩而且是产能严重不足;再比如轻型卡车,也从来没有出现过绝对过剩的情况;比如中级以上轿车,产能上可能会有点富余,但是也绝对没到过剩的程度。
■专家:无论是否过剩都应引起车企高度重视
业内有关专家表示,如果按照有些方法的统计,去年底国内汽车行业产能是1400万辆左右,可是今年的销量预计将达到1700万辆,也就是说,还有300万辆的缺口;2012年的销量预计为2000万辆,2015年的销量预计要超过3000万辆,这样看来,车企们在2015年的3124万辆产能规划也是不会过剩的。
“但是,毕竟很多利好政策对车市的刺激效果已明显减弱,消费者的购买力也已经得到了比较充分的释放,库存达到了上限,这些都应该引起车企的高度重视。”业内有关专家强调说,由于汽车行业在短期内出现井喷式增长,可能会使企业的投资速度出现更快增长,因此出现的产能过剩危机,是值得企业关注的。
■消费者:产能过剩对消费者有好处
“我们觉得目前国内汽车产业基本没有产能过剩的问题,即使有点过剩,也可以通过开拓市场等办法解决。”昨天,记者在亚运村车市采访的大部分消费者则认为,“就算是产能过剩,对于我们消费者来说,也是有好处的,至少可以买到自己喜欢的车型;产能不足的时候,不仅断货,厂家和经销商还会加价,损害消费者利益。”(文/陈筱红)
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本报讯 就在中国车市8月创下同比增长55%的佳绩时,大洋彼岸的北美车市却是一片萧条。记者昨天获悉,统计数据显示,8月份,北美汽车销量降至今年2月以来最低点,仅为99.75万辆,同比下降21%,环比下滑5%,创下了自1983年以来最低的8月销量。
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