仰融“二次造车”的梦想之帆刚刚张开，就因现实中的风云突变而无法起航。

10月14日，烟台新潮实业股份有限公司（以下简称新潮实业）发布公告称，鉴于《股权委托管理协议》约定的“股权委托管理”未来具有收购的潜在可能性，不符合中国证券监督管理委员会《上市公司收购管理办法》的有关规定，公司第一大股东烟台东润投资发展有限公司（以下简称东润投资）与天津正道股权投资管理有限公司（以下简称天津正道）从即日起中止《股权委托管理协议》。

这意味着继购买股权计划失败后，仰融希望通过股权托管的方式来借壳造车的道路再次被封堵。

此公告发布后，新潮实业股票在10月14日-15日连续两个交易日，收盘价格下跌偏离值累计超过20%。新潮实业不得不在10月18日再次发布公告称，“其控股股东东润投资确认，未来三个月之内，不存在针对公司的重大资产重组、收购、转让、股权托管、发行股份等行为”，以安抚民心。

为收购A股上市公司提供平台并募集资金的天津正道两次出山均败北，仰融在中国设置的吸金平台正逐步丧失效力。

而仰融遭遇的现实打击又何止在中国。美国阿拉巴马州发展署的一位工作人员向记者透露，仰融所谓的“美元换绿卡”计划并不被该州政府看好。“阿拉巴马州的态度很明确，钱到位了再开工。”11月，阿拉巴马州发展署相关人员将专门来华针对中国汽车企业宣讲招商引资优惠政策，而对仰融在该州的造车计划，他们表示不甚了解。

这意味着，仰融宣称的两大融资平台——投资移民项目和香港上市公司正道集团，目前的吸金能力都因现实因素在逐步减弱。

一波三折 借壳未果

在“造车梦想”中，原本仰融计划利用战略合作伙伴在国内收购三家A股公司，这三家公司基本上将是他在中国市场的整个布局，地方政府和私募资金将在这三家公司中持有股份，战略合作伙伴也将和正道集团换股互持，三年内完成600亿的融资。

但资本运作大鳄仰融没有想到，会在5个月内遭遇一波三折、借壳未果的尴尬。

今年5月，新潮实业曾发布公告称，东润投资拟与北京首泰协议股权转让。北京首泰背后的实际操盘手是正道集团背后的仰融团队，北京首泰的实际控制人蒋会成是仰融团队的重要人物。但是双方在商议股权转让价格时并未谈妥。东润投资要价较高，而仰融方面因刚于5月以1.8亿元收购浙江佳贝思绿色能源有限公司，手中资金并不宽裕。

此外，仰融控股的正道集团近年来一直处于亏损状况。根据正道集团2010年中期业绩报告显示：今年上半年公司亏损5235万港元，较去年同期4794万元亏损额增加9.2%；公司总营业收入为699万港元，同比下滑6.8%。正道集团不佳的公司业绩使仰融投资资金并不充足。双方在收购价格上产生较大分歧。

2010年7月，60天协议期到期时，新潮实业发布公告称，由于未能在规定日期中就股权转让达成协议，双方签订了收购延期协议，决议在收购框架的基础上延长30天进行商谈。

一个月后，正道集团发布公告称，天津正道将托管新潮实业控股股东东润投资所持有的20.90%股权，旨在推动新潮实业发展汽车动力电池项目，并协助其进军或拓展环保节能汽车相关业务领域创造条件。

10月14日，因“天津正道的实际控制人并不符合收购上市公司的有关条件”，仰融试图借助股权委托管理的办法曲线收购国内A股上市公司的道路被阻隔，其试图在国内打造的第一个融资平台就此搁浅。

这意味着，仰融在中国投资超过600亿元、建成300万套发动机总成和100万辆整车生产基地的梦想刚刚开始就面临着被终结的危险。

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