来的都是狠角色

第十届广州汽车展览会的口号是“引领方向、驾驭未来”，从这届车展中，能够看出未来中国汽车市场发展的脉络和走势。如跨国车企越来越高度重视中国车市，争相将最新的技术与车型投入到中国市场，中国消费者因此能够更多地享用到高科技的新车型，未来车市也因此竞争越来越激烈。在本届广州车展上，我们也看到更多的混合动力车型和纯电动车型。通用汽车、比亚迪、广汽本田、广汽丰田等都推出了针对私人消费的电动车和混合动力车，这使得新能源车与普通家庭的距离越来越近。

第十届广州车展中，各车系都不甘示弱。自主品牌全体上阵，但少了喧嚣，多了成熟和淡定。长城汽车继续增强在SUV领域中的市场优势；吉利的帝豪品牌大受好评；上海汽车荣威与MG名爵的市场知名度越来越高；比亚迪继续明确在传统汽车中实现智能化以及坚持新能源汽车路线。与以往不同，自主品牌依靠品质的进步与战略的不断调整，而不是喧嚣和山寨博得尊重和关注。

当许多人还在认为日系品牌会缺席车展的时候，日系品牌似乎终结持续两个月的困顿状况，在广州车展上展现了“强势回归”的姿态。丰田、本田、日产等不仅展厅的面积进一步扩大，而且新车云集，扎堆上市，并宣告深耕中国市场的战略进一步加强。

而在中国汽车市场抢尽先机的德系品牌，在广州车展上依然表现出咄咄逼人的姿势。上海大众、一汽大众全系列多品牌的产品阵容集体亮相。奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌也有力作。未来德系车在中国市场的霸主地位似乎难以撼动。

发力的远不止以上所提的车系。美系死掐德系、韩系强势崛起的状况都不容忽视，而在中国车市只能发出微弱声音的法系居然也提出占有中国市场8%的强大目标……未来中国的车市散发着越来越诱人的香气，各车企使出浑身解数争夺一席之地。可见，不论大小，来广州车展的都是狠角色！（李光曼）

大众中国总裁海兹曼：后年在中国生产电动车

本报讯 大众计划截至2016年，为中国的合资公司投入140亿欧元，使产能在2018年达到400万辆，并为其全资子公司投入10亿欧元。大众中国总裁海兹曼表示：“更重要的是，大众把中国视为实现技术创新和在环境方面可持续发展的核心区域。在产品方面，我们的可持续发展技术和E-Mobility已经来到这里，我们计划2014~2015年在中国生产电动车。大众汽车还将在中国本土生产先进的插电式混合动力汽车。”从明年开始，大众还将把“Think Blue. 蓝·创未来”工厂理念带到中国，并在现有厂房及新建厂房应用这些切实有效的工具和方法。（汪云青）

上汽MG6 DTi全球首秀

本报讯 上汽首款自主研发的清洁能源柴油汽车MG6 DTi在广州车展首秀。MG6 DTi由欧洲技术中心领衔设计，采用了上汽自主开发的1.9升 DTi-TECH缸内直喷涡轮增压柴油发动机及全新动力总成，具有欧诺汀⒍团ぞ厥涑龃蟆⑷加途眯院玫奶氐悖畲笈ぞ卮锏350Nm，最大功率110千瓦。MG6 DTi的燃油经济性也非常卓越，油耗比同级汽油车型降低了28%，综合工况仅5.3升/100公里。作为清洁能源车型，MG6 DTi的尾气排放标准达到了EU5+，其二氧化碳排放量仅为139克/公里。MG6 DTi在广州车展上的全球发布标志着上汽在柴油机技术研发能力方面已与世界水平看齐。据悉，MG6 DTi将于2013年第一季度在英国正式销售。（汪云青）

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