广汽的强大气息正在逼近，长丰和菲亚特似乎仰视才见。
“您乘坐的南航CZ3972航班将在十分钟后飞往长沙。”2009年11月25日下午，轻车简从的陈正初离开了广州国际车展现场，一个人坐在机舱第二排靠窗位置。
刚刚接受了广汽对自己的人事调动，陈即将赶赴11月26日广汽在长沙的另一个项目广汽菲亚特项目。
这个月底，时年49岁的他将正式辞去长丰汽车总经理职务，调任长丰集团。他深刻体会到了广汽的强大气息，无论是他本人的人事安排，抑或国家重组战略中的角色扮演，广汽覆盖的力度已经相当可观。
2009年11月23日，广汽与长丰第一次并列出现在广州车展2楼展馆里。
“这次长丰的展台并没有打广汽的旗号，因为之前我们还不是它的股东，上个礼拜五(2009年11月20日)十个亿给他，就是我的了。”广汽总经理曾庆洪在接受采访时毫不掩饰自己的高兴。
其实，这一幕早在今年9月份就应该出现。“由于还要走国资委及国务院等部门的审批流程，项目进展比计划的要晚了一些。”2009年11月23日，陈正初在接受《中国经营报》记者采访时表示，从2009年5月份开始项目签字，原本计划在9月份走完项目流程，却拖到11月20 日才正式完成资产交割。
据其介绍，12月15日，长丰汽车将召开股东大会。而11月30日，长丰汽车将召开董事会，确定未来广汽长丰的新领导团队。据了解，广汽长丰董事会将分别由来自广汽、长丰、三菱的11位成员组成。
此前有消息称，在即将组建的新广汽长丰董事会中，广汽董事长张房有将担任董事长，李建新任副董事长，付守杰任总经理。而陈正初本人，在新的董事会成立之后，将辞去原长丰汽车总经理的职位，调任长丰集团。
事情并不仅仅是人事调动这么简单。
2009年初才从广州本田调任广汽的付守杰，不到一年又将转任广汽长丰总经理，此时的付守杰对长丰显然缺乏深入了解。要让“空降兵”身份的付守杰担起长丰的重任，就必须给他较为充分的时间证明自己的能力和价值。
“5月份之后，付守杰的工作中心就已经转到长沙。”广汽一位内部人士在接受《中国经营报》采访时表示，这期间，付守杰带领的工作组会不定时的赴长沙“熟悉情况”。
也许正是出于这方面的考虑和安排，在新董事会召开之前，长丰仍保持着原有管理团队以“站好最后一班岗”。采购和销售等重大的日常经营业务，仍由早在2005年8月就开始出任长丰汽车副总经理的陈正初负责。
与个人职务的调动相比，陈正初显然更关心重组后长丰与广汽的融合问题。此前，长丰汽车在SUV领域深耕多年，做轿车一直是陈正初的夙愿。不过，令他欣慰的是，在即将离任之前的2009年11月初，长丰轿车生产资格已经获得发改委批准。
在纳入广汽体系后，长丰开始向轿车业务平稳过渡。“此次车展上亮相的猎豹欧酷曼轿车，就是长丰向全领域乘用车制造商转型的标志。”陈正初表示，三厢欧普曼轿车2010年就将上市，两厢欧普曼轿车也将于2010年下半年上市，欧普曼三厢加长轿车预计在2011年上半年上市。
为筹备11月26日的奠基仪式，菲亚特放弃了参加广州车展。自2009年7月6日广汽与菲亚特签约建立合资公司。在项目奠基后，合资公司一期生产能力为年产轿车整车14万辆、发动机22万台，于2011年投产第一款车型——领雅[综述 图片 论坛]。
在广州车展SPOLO[综述 图片 论坛]概念车的发布会上，可能将主导广汽菲亚特项目的副总蒋平并没有露面。由曾庆洪、副总黄向东和吴松主导的发布会看上去和以往似乎并没有不同。
“我们希望国家今后通过结构调整，很可能会出现东北、华东、华南、华中、西南五大板块，我希望广汽主导的华南板块能够成为中国的五大块之一。”曾庆洪表示，下一步，无论是东南汽车还是其他项目，广汽都在进行磋商。
如此看来，至少在2009年，广汽仍将沿着激进的轨迹继续向前。“不单是广州，下一步我可能会走走华南几个省，其他的省份我们都会考虑。”曾庆洪表示，但我们不会一味图大，要去争排名第几，而是要使企业实实在在的赚钱。”
实际上，在此前的10年时间里，广汽已经赚得盆满钵满。合资之初，广汽的产值仅为29个亿，而截至2009年11月，广汽已经实现1200亿元。“今年我们纳税达到230多亿元，利润超过100亿元。”曾庆洪表示，后一个10年，广汽依旧会坚持做强的思路，“特别在重组这方面，广汽将顺应国家整个产业的结构调整，把盘子做得更大。”
陈正初拖着皮箱走出长沙黄花机场，前来接机的有三拨人：长丰汽车员工，先期派驻长沙的菲亚特员工，从广丰等公司抽调到广汽菲亚特项目组的成员。在中国汽车业版图上，长沙又开始变得热闹起来了。
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