颠覆底特律模式

随后的数百个小时，仰融与王川涛对正道汽车进行了深入讨论和不断修改方案。“最后出炉的，其实并不仅仅是一个战略产品计划书，而是一个可以解决很多当前底特律问题的产业之梦。”王川涛说。

例如，天然气可以一举解决石油的高油价问题和居高不下的温室气体排放能力；三个车系，十个车型，五十款车全部共享同一款发动机，这正是拥有庞大产品体系的通用和福特没有办法达到的一个目标。三个车系全部都是共享平台，模块化组装，这又带给王川涛所想象的“梦工厂”巨大的生产效率。

“高度模块化生产可以大幅提高生产效率。目前产业内生产效率最高的日本丰田，一个工人一年的组装车辆，也仅有30-40部。”王所设想的工厂，将达到100辆每年的生产效率。

为此仰融和王川涛所设计的未来工厂，会有一个巨大的中央工厂，而不是数十家分散在各地的小型工厂。在未来的工厂地块上，王甚至已经给未来的重要供应商留下了很多空地。庞杂的供应链成本和多余的管理层成本，全部都可以压缩到最小。这也就是为什么未来正道汽车工厂用地高达5000英亩的主要原因。

对于底特律目前深受其害的三大命题，过高的高管薪酬，过于强大的工会，过于庞大的经销商团队，仰融和王川涛也设想了全新的方案，来摆脱这些让底特律沉沦的巨大结构性问题。

举例来说，正道就试图用工人和工会拥有一部分股权的办法，让工会、工人和管理层的劳资关系，不再对立而僵化。而仰融基于他对经销商以及销售的了解，所设计出的经销商合作模式，王评估也是突破现有困局的一个设想。

王川涛对自已设计方案的自信，来源于他所善长的“虚拟”设计技术。尽管未来位于阿拉巴马等州的土地还在挑选当中，但是在虚拟技术中，未来正道汽车的厂房规划，流水线和生产制造机器布局，目前已经全部完成。

发动机大小不超过指甲盖？

作为外界对正道汽车“600万辆产能”，以及天然气热效能质疑的一个回应，王向记者透露了仰氏手中拥有的技术底牌。“这些本来应该是五六年后才能公布的内容。”

在目前已被仰融公司买下知识产权的该项技术中，小型的发动机将由纳米技术以及纳米物质生产，其大小将不会超过普通人的指甲盖。

在这个纳米维度上，活塞推动时所产生的摩擦热能损耗，可以大幅降低。如果由数百个这样的小型发动机进行成功联接，正道汽车的技术团队将可以将一块普通的手机电池，改造成用石化燃料进行燃烧发电的“燃料发电机组”。也就是说，未来的消费者，使用的不是电池而是一块小型的发电机组，来驱动手机、家电甚至是汽车。

王川涛认为，从本质上来说，电池材料因为受特性所限，无法像天然气和汽油等提供高单位热能，所以这一问题将始终困扰未来的电动力汽车产业。而如果应用纳米技术的“燃料发电机”可以得到产业化，使用到汽车上，那么目前困扰电动车的技术难题会迎刃而解。

汽车发动机所浪费的能源，因为有纳米发动机而大规模提高的热效能利用率，可以达到95%。用电动汽车的传动技术，可以无损耗利用纳米发动机产生的电力驱动汽车。同时困扰电动力车的庞大电池问题，也因为高能量的“燃料发电机组”可以提供更强大能源，而一举解决。

只是这一技术的产业化，尚有漫漫的艰辛路途要走。王川涛估计，每一项围绕该技术而产生的配套技术，都可以申请专利。例如，如何给纳米级的发动机供应燃料就会是一个全新的技术。

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