华晨汽车曾经的缔造者已将伤心往事抛诸脑后，为了救赎中国乃至全球汽车业，他酝酿了一个骇人的大计划。

许多人认为这很“不靠谱”—这个俚语表示不切合实际、可信性极低。至少，这看起来就是一场有意被大肆宣扬的豪赌，下注者是美国混合动力汽车公司。尽管这家公司几个月前才成立，以前从未生产过一辆汽车，但它却声称将投资上千亿元在美国和中国造车，未来几年后的年产量可达到600万辆，跻身世界前十大汽车公司之列。

这家公司似乎过于自信，因为全球汽车业正处于供大于求的困境之中，即使是增长迅速的新兴市场也开始面临产能过剩的问题。汽车行业分析师贾新光评价说，如此庞大的计划听起来不大切合实际，也没有可实施性。而且中国政府对新产能的审批愈加严格，几百万辆的整车新建项目不大可能通过审批。

那么，美国混合动力汽车公司为何这么做？要回答这一问题，没有比该公司的控制人仰融更合适的了，他目前通过在香港上市的远东金源(1188.HK)掌控着该公司的一切运营活动。7年前，因为华晨汽车的产权问题，仰融和辽宁省政府发生争执，并被辽宁省检察院以涉嫌经济犯罪通缉，此后他出走美国(期间他在美起诉了辽宁省政府，现已撤诉)至今未归。

仰融把即将在国内生产的汽车命名为“正道牌”。他在接受《经济观察报》采访时说，“中国汽车工业是一只羊，需要有一个像狼一样的角色来激活它。”他认为，虽然中国汽车工业的总量有所增加，但技术没有得到提升，而他可以加速国内汽车技术的更新换代，完全跟国际接轨。

从表面上看起来，仰融急切地想回归汽车业是出于一种使命感。而一位不愿透露姓名的汽车行业分析师则认为，仰融主动联系媒体高调宣布要回国造车，可能是想试探一下政府的态度，同时传达一个信息，希望能就之前的纠纷达成和解。

仰融宣称将在美国投资100亿美元，建设3个汽车基地，2013年可生产汽车300万辆。同时，他还在美国遥控指挥着公司的管理团队在中国多个城市之间进行谈判，声称要在国内建3个生产基地，一期计划投入400亿至450亿元，建设300万台发动机和100万辆整车规模。

这就是为什么很多分析人士认为仰融是异想天开的原因。美国斯克里普斯(Scripps)报业集团旗下的《The CommercialAppeal》报引述汽车分析师的话说，“这个项目(指美国计划)可谓是骇人听闻，如果这样都能取得成功，那丰田怎么办？”丰田汽车花费了12年时间，才使其混合动力车型普锐斯[综述 图片 论坛]的全球累计销量突破100万辆。

仰融还给中国的地方政府许下了非常诱人的承诺：从今年起未来8年实现产能300万辆，产值达到1万亿，创造税收1000亿，提供10万个就业机会，人均年收入10万元。这更令人震惊。去年，中国排前两名的上汽集团和东风集团的合计总销量也不过352万辆。

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