北京现代是北京汽车工业控股有限公司(以下简称：北汽控股)的结，它一心要消除那个难缠的痼疾。因此,在上马之初，它要出乎寻常。部分参与北京汽车建设的老人说,北京现代成立之初它就是北京汽车的希望。北京如果要想与长春、武汉、上海、广州等城市一样发展汽车行业，必须引进更多的新元素来进行自我改造，在皇城根下的北汽控股最需要的与时俱进。正是因为有了这样的希望，北京现代的在成立之初便有很多超常规的故事。

2001年10月，北京市的政府高管与韩国现代汽车的最高层接洽，商谈合作事宜，北京现代项目开始启动，在北京市政府的主导下，事情进展非常顺利；到2002年4月底，北汽控股便与韩国现代自动车株式会社(以下简称：现代汽车)签署战略合作协议，达成合作的基本框架；5月底，北京现代的合资合同正式在首尔签署；7月初，北京现代工厂筹备组进驻厂区；10月中，北京现代挂牌，中韩双方各占50%股份。翻开中国汽车自1970年代末开始的合资历史，北京现代的运作节奏是令人难以想象的，可以说北京现代是中国诸多合资汽车公司中成立最快的。北汽控股将此称之为北京现代的第一阶段。

随后，北京现代的第一款车型索纳塔项目于2002年11月启动，12月23日，北京现代的第一款轿车正式下线。这家汽车公司的董事长徐和谊说，索纳塔的下线“圆了北京人45年的轿车梦。”2003年3月，北京现代总装、冲压、涂装、车身四大工艺改造基本完成，具备5万辆的产能。预计到这一年年底的时候，北京现代将具备10万辆的产能。

与北京吉普、上海大众汽车公司的成立相比，北京现代当是他们中的异类。所以，北京现代在一定程度可以被看作是中国汽车在经历改革开放30年后的新标志。

在与现代汽车合作时，北汽控股已经连年亏损。北京现代项目的总投资额为18亿人民币，按照股比，中方需要拿出9亿人民币。迫于现实压力，北汽控股选择了其他融资渠道。

2002年6月28日，由北汽控股、北京市国有资产经营有限责任公司，北京国际电力开发投资公司、北京首创股份有限公司和北京阳光房地产综合开发公司等5家股东共同出资成立了“北汽投资”，作为中方投资主体与韩国现代进行合资合作。 “北汽投资”注册初期总股本为11.7亿元人民币。其中，北汽控股实际现金出资1.7亿元人民币，其他4.8亿元人民币是北京轻型汽车有限公司(以下简称：北轻汽)的土地、厂房和设备等固定资产入股，总投资6.5亿元人民币，占55.6%股份。

这时，北汽控股仍然缺钱。为了筹措北京现代汽车项目扩大生产所需资金，“北汽投资”于2003年5月进行了增资扩股，吸收了首钢总公司、东方控股集团有限公司(以下简称：东方控股集团)等国有及民营企业加入，共募集资金14亿元人民币，使公司注册资本金增加到25.7亿元人民币。“北汽投资”的主要控股子公司是北京现代汽车有限公司。

在北汽控股投资后，北轻汽的作用不可小觑，它的前身是创建于1955年的北京第二汽车制造厂，主要负责柴油汽车的修理任务，1960年代左右，它是中国华北地区最大的柴油汽车修理厂。1985年初，中国国家物资局和中国汽车工业就出口公司决定以技贸结合方式引进日本五十铃汽车公司的N系列轻型车技术，北京第二汽车制造厂为主机合同生产厂。1988年3月，中国国家经贸部以(88)外经贸资51号文件批准北京第二汽车制造厂与中国国际信托投资公司和香港肖特吉有限公司共同组建合资企业，定名为北京轻型汽车有限公司，有北京老厂区、顺义新厂区和顺义老厂区三个基地。其中北京第二汽车制造厂以其全部生产设施、厂房、工业产权作为股权折合人民币1.4亿元，占注册资本70%。由于项目立项待批、办理征地等原因，直到1989年该公司才正式开工。1998年，该公司通过验收，之后再也没有发挥应有的作用，进入了停产和半停产状态。2003年，为北京现代项目能尽快进入程序，对北京轻型汽车有限公司的资产进行了重组，其厂房、车间、办公室附属设施，如果不能够有效的利用可能成为沉淀资本而丧失价值，因此北京现代项目的成立盘活了原有的厂房，设备等闲置资本。顺义厂区作为投资进入北京现代汽车公司，成为北京现代轿车的生产基地。

通过引进多方股东，北汽投资暂时解决了资金问题，但后来这些股东还是给北汽投资带来了一定的麻烦。

2004年9月9日，茉织华实际控制人——第二大股东平湖茉织华实业发展有限公司(下称“平湖公司”)与东方控股集团签订股份转让协议，以每股5.4元的价格向后者转让其所持茉织华18%股份，总计4.22亿元。

随后，茉织华与东方控股集团又签订了一项协议，茉织华拟以11亿元的价格，受让东方控股集团旗下持有的北汽投资15.56%股权，成为后者第三大股东。如此，茉织华间接持有北京现代约8%的股权。

2005年1月，茉织华公告称，因股权出让方东方控股集团将所持有的北京汽车投资有限公司15.56%股权转让给了第三方，导致公司收购股权行为至今无法履行。双方围绕此事还展开了口水战。

北汽投资的高管认为，这件事虽然没有直接影响北京现代的运营，但这对北汽投资而言不是好事情。

不过，经过快速操作，北京现代还是顺利进入轨道。

按照北京现代的规划，2003年，其销量将为3万辆。要达到这样的目标，当然要靠索纳塔系列汽车。这个系列的轿车是现代汽车主打的中型汽车的主力，它于1987年6月1日在韩国推出。当时，索纳塔是作为现代Stellar的替代车型出现。

现代Stellar是现代汽车于1983年7月推出的一款轿车，主要是为了替代福特Cortina。受技术的限制，Stellar的发动机和传动系统主要来源于日本三菱汽车。1986年以前其发动机主要有1.4L和1.6L两种，直到1987年，现代汽车才为它配备了2.0L发动机。这一时期，现代汽车还离不开Pony汽车带来的市场赞誉。在海外市场，由于美国有严格的排放法规，Stellar未能获准在该国销售。

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