工信部公布近6000款车真实油耗揭穿了车商的谎言？

2010年1月1日，对于全球人民来讲是一个喜庆的日子，但是对于某些车商来讲，恐怕就不那么好过了。就在这一天，国家工业和信息化部公布各品牌汽车油耗通告，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据，这一举动让此前很多标榜省油的汽车露出了马脚。经过对比发现，工信部通告的油耗普遍比厂方公布的油耗每百公里要多耗费几升。 [详细]

新车“油耗标识”真能防止忽悠吗？

“真实油耗”打败了“理论油耗”

工信部首批公布6000个车型油耗数据

2010年1月1日，工信部网站正式推出 “轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，首期发布105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。“轻型汽车燃料消耗量通告”提供“生产企业”、“车辆种类”、“排量”、“通用名称”四个查询条件，可单一或组合查询。 [详细]

: 燃耗标识揭开了油耗的神秘面纱

随着油价近年不断波动，越来越多市民关注汽车耗油的问题，可真实油耗一直是困扰车主决策的老大难问题。一般而言，厂家会在销售时交代“理论油耗”(一般要求匀速、不踩刹车)，但车主在实际用车后会发现油耗多1~4升/百公里，为收集信息车主往往要在网上作“揭秘式”交流。 [详细]

市民王先生驾驶的是一辆小排量的手动挡轿车。“ 跑高速相对比较省油，但每百公里最低也要5.5升，这和厂家公布的每百公里3.7升有很大差距。”王先生说，他在市区驾驶的油耗基本在每百公里8升左右，各种路况平均下来的油耗至少也要6.5升。2日，王先生通过查询工信部公布的汽车油耗数据发现，该车型的油耗综合工况下每百公里居然是 6.7升。“ 不比不知道，一比发现新数据比厂家公布的数据居然多了3升油。” [详细]

凤凰调查

调查

“真实油耗”权威性受质疑！

不够公开和透明的实验是“潜规则”孳生的温床

垄断式的实验结论总是与消费者的实际体验是有偏差的。C-NCAP可能只有这一家有相关设备，但油耗测试却不然。工信部也承认，油耗数字的得出只是为消费者购买低油耗汽车提供参考。而实际上，试验环境甚至做试验的人不一样，这些数字也会不一样，这种参考虽然较“理论油耗”前进了一大步，但终究不能因为工信部的权威而变成绝对权威。 [详细]

: 在发动机上做手脚制造“真实油耗”

在完全公开透明的实验环境下，其实验方法也是大有“BUG”可寻的。比如说这个参考油耗是在市区、市郊、综合三种工况下取得的，那么厂家就可以模拟这三种工况来进行发动机油耗的优化和改进。如是，汽车性能没有提升，驾驶乐趣降低了，而消费者在没有得到与实际使用相匹配的油耗水平前提下成为了“真实油耗”的牺牲品。 [详细]

杜绝“二次猫腻”任重而道远！

如果能够建立一个动态数据库实现车辆燃油标识的实时更新，不仅可以让消费者更真实的关注车辆油耗，而且可以杜绝厂家们的二次猫腻。随着我国汽车保有量的快速增长，汽车工业发展将面临能源、环境等方面的更大压力。汽车节能减排，不仅需要政府、汽车企业大力推进，也需要全体社会的积极支持和共同参与。如果能够调动厂家的积极性与消费者一道实现共同的节能，相信这比用实验得出一个自己也不太自信的参考要好很多。 [详细]