消费者坦然，表示理解

汽车就像电子产品一样，属于耐用消费品。而且汽车有上万个零部件，比电子产品更加复杂，谁都无法保证每个部件都能万无一失。部分车企在忙于扩充市场份额的同时，出现“萝卜快了不洗泥”的问题，对质量加大监督和控制应是发布召回信息的企业需要重点解决的问题。[详细]

企业担心消费者“误读”

为了保证消费者的利益，厂家经常会针对产品使用过程中发现的潜在隐患而实施召回，这已经成为产品销售及售后服务的重要环节。如果消费者对召回有太多的误解和偏见，反而会使厂家产生抵触情绪，久而久之，企业就会千方百计避免召回，这就无法形成成熟的召回制度。[详细]

召回制度期待完善

“召回”本来是相关企业为了维护自己的信誉而对问题产品的主动回收或维护行为，是重视信誉的企业防患于未然的积极主动举措。及时、主动、迅速地召回不良产品，不但不会影响企业的声誉，反而可以树立企业诚信负责的良好形象。显然，让召回制度成为一种长效机制，国内的老百姓会享受到更优良的商品，企业会赢得更好的信誉、健康的发展。[详细]

国内车市繁荣背后 产品质量大“缩水”

有的中国企业也不会考虑长远的发展目标，把既定利益放在了首位，他们把成本问题看成了企业赢利的首要条件，因为他们要适应中国消费者对汽车价格的“过分关心”，所以他们有的会采用价格更低的材料取代原本在海外生产时采用的材料，减少原本在海外市场上就有的配置。[详细]

召回事件频繁上演 厂家责任抑或标准高

面对着汽车厂家一次又一次召回，我们的车主似乎只有一次又一次排长队等待更换或维修。如今召回像传染病一样使不同车系感染，在这个行业看来，召回已成一种正常的行为。当然，并不是说不允许出差错或认错，只不过希望厂家能真正做到以车主为本，严控质量。[详细]

越来越像一个厂商宣传的大秀场

汽车召回在我国是有标准的，但这个标准定得很笼统，这就给企业作秀提供了可能。国外有过这样的情况，即当企业主动召回某款新车时，大家反而能更多地注意到这款车，而这款车也有了很大的购买群体。并不是所有企业的召回都是在出现上述三条的同时宣布的，有的是经过了很长时间，有的却是提前预告，因而消费者开始对召回的实际效果产生了怀疑。一些日本企业在欧美就曾经是这样干的。[详细]