工信部力防厂家夸大节油
2010年1月1日起，工信部要求强制执行《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下称《规定》)，明确要求，所有在中国销售和生产的乘用车和轻卡，必须经过统一的能耗测试，并在车身标明实际能耗，供消费者参考。
“以前进口车、国产车的油耗标识标准并不统一，现在我们对进口车和国产车都采用了统一要求。原来看不到油耗的或只是公布理论油耗的，2010年1月1日起都必须按照统一的标准，由国家权威检测机构进行测试并标明。”
国家工信部装备工业司汽车处处长钱明华透露：“强制执行该《规定》的目的就是为了通过这种强制标明油耗的方法，来推动整个社会的节能减排意识，鼓励汽车厂家研制并采用更加节能环保的新技术。”
由于测试油耗本身需要具备一定的环境要求，消费者也根本就无法考证厂家理论油耗的真实性。工信部网站推出了轻型汽车燃料消耗量通告专栏，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。
1月1日当天，“轻型汽车燃料消耗量通告”首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。上海的王先生通过工信部公布的汽车油耗数据查询系统，查看了自己车的油耗——油耗综合工况下 6.7升/百公里。“不比不知道，一比发现，新数据比厂家公布的数据居然多了3升油。”王先生感到惊讶。
这并非个案。记者发现，工信部通告的油耗普遍比厂方公布的油耗每百公里要高。为了保证实际油耗的准确性，工信部将根据企业报送备案情况每月更新“轻型汽车燃料消耗量通告”。
油耗一直是车主在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来几乎每一款汽车产品，厂家都会针对其能耗大做宣传。但是一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。
在这之前，中国汽车技术研究中心曾制定《汽车燃料消耗量标识》，建议各厂家主动标明油耗水平，但由于缺乏强制力，汽车厂家并没有执行。2009年8月，工信部发布《规定》要求，从2010年1月1日起，汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。
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作者：
俞凌琳
编辑：
zhangying |
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