澳大利亚汽车后市场协会StuartCharity

9月23日下午，第三届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京举行。博世、电装、德尔福、麦格纳、亚新科、加拿大零部件制造商协会、澳大利亚汽车后市场协会、罗兰贝格国际咨询公司、国家信息中心等企业和单位的高层领导做专题演讲。全球多个国家和地区的汽车及零部件企业高管、研发人员、采购人员、供应商、媒体代表在内约400人，就“金融危机时期，中国市场的机会”这一主题，共同探讨当前经济形势下汽车及零部件企业在中国这一蓬勃发展的汽车大市场。以下为澳大利亚汽车后市场协会StuartCharity的主题发言。

各位尊敬的代表、女士们、先生们，今天非常高兴来到这里，在这样一个高级别的会议上发言，我想在这里感谢中国汽车报社和协办方邀请我参加这次会议并进行发言，我发言的角度可能会有一些不同，首先我会给大家谈一下澳大利亚汽车后市场(售后市场)上的机会，还会谈一下直接出口的机会，特别是对于中国本土汽车制造商来说的出口机会。另外我还要谈一下主要市场，比如美国、欧洲和中国市场，刚才很多人都提到过，但我要把更多精力来谈澳大利亚这个比较小的市场，让大家了解一下我所看到的对于中国公司来说澳大利亚能够给你们带来的机会。

在过去12个月，我们都经历了金融危机，在这个过程中又有哪些新的机会出现呢？首先我要介绍一下澳大利亚汽车后市场协会，我们有1300多个汽车制造厂、分销商、批发商、进口商和零售商，他们都从事汽车零部件、装配件工具以及设备的生产销售等工作，正像刚才加拿大代表提到的，他们负责加拿大汽车零部件制造协会，我们也代表自己的会员公司负责在国际和国内市场上和汽车零部件有关的事务。

全球金融危机对于世界经济来说产生了消极的影响，全世界GDP都在下降，失业率在上升，对于汽车行业来说，汽车的销售和生产量都大幅削减，对于消费者和我们的业务来说都造成了大量的影响，造成产能大量闲置，因此我们必须要从OEM开始自上而下进行结构的调整，而规模是前所未有的。

尽管我们面临着这样的危机，但同时也面临着机遇，我们看到通过行业的整合出现了新的机会，比如购买战略方面的整合，特别是在我的国家澳大利亚，现在出现了一种新的趋势：倾向于高质量、倾向于进口来自于中国这类国家所生产的零部件。

我们看到，以往的市场秩序出现了变化，出现了很多新的供应商，他们都来自于亚洲，针对亚洲供应商的采购，特别是从中国供应商那里进行采购，也是一个新的趋势。对于我们制造商来说，这些车辆的平均车龄都在进一步上升，有很多车辆都已经超过了保修期，需要更换零部件，这也是一个很好的机遇。

我今天发言的主要内容是关于二级出口市场的，也就是除了那些最为发达的经济体之外的国家的市场，从某种程度商来说，它们并没有受到经济危机那么大的打击，当然，没有任何一个国家可以幸免于难，但有些国家受到的损失并不那么严重。另外，这些国家有着稳定的政治和安全环境，他们有大量的消费者市场，还有比较完善的销售渠道，我想谈二级出口市场是因为这些市场有着非常多的机会，正像Fedchun先生所说的，亚太地区具有非常大的吸引力，中国供应商也在国际上受到越来越多的欢迎，我们必须要关注中国这样的二级出口市场。

简单介绍一下澳大利亚，