主持人：您觉得呢？

饶达：一朝被蛇咬，十年怕井绳，现在只有10%是富人贷款，为什么是富人贷款呢，因为个人企业他们要拿去融资，成本会相当高，要到汽车金融公司最高10%就可以买车了，发现买车如果占他的时间多了，他可能就要贷款，后来知道买高级车贷款利率比较高，他说我干脆五年还清，这样就变成了富人在贷款，而按道理应该是穷人贷款，但是现在中国汽车市场的主流是用存款供车而不是用贷款供车，在美国是用贷款供车。另外，由于有房贷，房贷要按基础利率的0.7的优惠，银行就很害怕，如果国家支持车贷的话也这么高，那他的利润就很少，从目前来说，从消费汽车贷款到现在目前明确的答复，而且关于汽车消费信贷政策的制定，这个不是随意哪一个部门牵头，而是国资委法制办牵头，大家就知道这个难度大，而且推行的是12月份，17个细则的最后一个，可以看看难度大，所以中国汽车消费信贷不是老百姓不需要，而是现在形成汽车信贷的机制。老百姓不接受，不过这个汽车信贷确实应该打开，它不光是多卖车的原因，它最大的一个核心就是改变人们几百年来贫穷状态下的消费观念，如果这个观念不改变，中国消费速度很慢的话，今后中国经济的发展将受到一定的影响，因此这个问题我认为应该引起中央的高度重视，很多都是过剩存款状态下。

主持人：我们也希望汽车信贷不只是富人的专利，希望其他各阶层的人士都能以车代步，下面请各位预测一下2009年中国车市的走向？

张豫：2009年对车市的看法大家很不一致，从第一季度来看的话，虽然不是很理想，但是还是有几个好的现象，第一季度发展势头非常强劲，第二就是我们超出美国市场，第三就是看到很多中央汽车政策发生效果以后，国家讲重点考察两市，一个是房市，一个是车市，但是还是要看全球经济和中国经济的发展情况，如果情况好的话，有可能超出一千万辆。

主持人：梅先生您觉得呢？

梅松林：如果要达到一个数字的话，基本上能够确保九百多万辆，但是现在的状况就是出口这一块还在下滑，每个月下滑20%—30%。但是呢，基本上内陆城市增长还是比较快，再加上政策基本上相信汽车市场会比较好，还有中央对这边的信心，希望能够确保汽车市场的发展。

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