新一代卡宴[综述 图片 论坛]在设计上非常重视轻量化的工作，不仅能够提高行驶性能，也有助于节约燃油。和上一代相比，新卡宴总重降低了大约200公斤。高强度轻结构钢材使用比例的提高，以及车身，悬挂和车轴所应用的轻质铝材都成功地保证了轻量化诉求。与老款车相比，四轮驱动系统减重63公斤，虽然传动轴的形状和尺寸未进行改动，但是采用轻量化材质后，每根减少了8公斤。悬挂系统减重66公斤，铝制的车身前轮罩，侧门板，发动机盖和尾箱盖总共降低了111公斤。甚至连车内的电线线束都降低了10公斤。尽管如此，新卡宴也算不上轻量级选手，配备V8发动机的卡宴S依然重达2065公斤。
保时捷卡宴S Hybird外观
因此卡宴依然是一个体型庞大的家伙，由于和新一代途锐[综述 图片 论坛]继续共享平台，因此不可避免的和新途锐一样在尺寸上有所增长。新卡宴相比上一代长度增加48mm，轴距也增加了40mm，另外和新途锐一样，卡宴也拥有可以前后滑动的后排座椅，调整范围也同样是160毫米因此新车的后排乘员将拥有更为宽敞的腿部空间。行李箱在标准情况下能容纳670公升行李，把后排座椅放倒之后可以扩张到1780升。
保时捷卡宴S Hybird外观
为了吸引更多的客户，新卡宴在设计上不像老款那样咄咄逼人，而且为了体现保时捷传统跑车制造商的身份，新卡宴在造型上向逐渐向跑车产品的设计靠拢。充满曲线的圆滑线条让这款车看上去充满力量感，车头大灯的造型可以让人联想到Panamera，进气口的尺寸减小了，看上去显得更和善一些。在Turbo车型上为了给增压器提供足够的冷却空气，进气口比S型要大一些，但是和老款比也已经收敛了很多。在进气口上沿是新增加的LED行车灯，安装位置和样式与保时捷911[综述 图片 论坛]Turbo非常相似。
保时捷卡宴Turbo外观
车尾的变化同样令人印象深刻，老款显得有些老气的设计一去不复返了，新款卡宴车尾线条富于变化而且层次分明。保险杆相当突出，给人以非常强壮的感觉。车尾门向内凹陷，显得非常的精干。尾门下沿一条很宽的镀铬装饰条让车尾的层次变得更加清晰，很多大众汽车集团旗下的车型都有类似的设计，这是否暗示了保时捷与大众合并之后两家公司极为密切的血缘关系？
保时捷卡宴Turbo外观
车尾灯的变化非常令人赞赏，老款卡宴的尾灯造型保守平庸，新款上不仅使用了亮度更高的LED灯组，而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球。突出的保险杠两端向上延伸，与突出的后轮轮拱在尾灯外侧结合，让新卡宴从侧后方向看上去显得异常的强壮。
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