睿翼[综述 图片 论坛]轿跑只是使用了韩泰的205/60 R16轮胎，在整个试驾活动中睿翼轿跑的轮胎的综合表现还是合格的，只是在极限区的时候有些难以控制，即便是ESP出手干预，但限于轮胎有限的抓地力，车身的姿态控制需要驾驶员花费更多的精力，而且在接近极限的时候一定要小心翼翼。

和上一代马自达6[综述 图片 论坛]硬朗的底盘相比，睿翼的底盘在调教上更注重均衡。简单的说就是调软了一些，因此和老马6犀利的操控感相比，睿翼的动作稍微钝了一些。好在悬挂的规格很高，对车轮的定位精确。悬挂系统对车身姿态的控制让驾驶员感到比较有信心。

设置得很均衡的底盘兼顾了舒适性和动感，弯道中睿翼的侧倾比老马6要多一些，但有韧性的悬挂降低了车身的摇晃。在突破极限的时候，车尾会变得比较活跃，并且开始出现向外滑的趋势。此时ESP(马自达睿翼上称为DSC+TCS，工作原理大致相同)介入的比较及时，但受到轮胎抓地力有限的影响，ESP的介入修正效果没有达到预期。驾驶员仍然需要自己控制方向盘在转向不足和转向过度中不断修正，开起来很刺激，但也对驾驶员的控制能力提出了要求。

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