TSI+DSG加速效率最高 制动408表现最好

速腾[综述 图片 论坛]1.4TSI+DSG的加速能力是三款车中最快的，不到10秒的百公里加速成绩对于家用车绝对算是上乘的表现。但车内的成员并不会感觉到特别强烈的加速感，因为毕竟发动机排量有限，加之双离合变速箱极为平顺且高效的换挡动作，让车速不知不觉间就已经提升得很快了。这其实非常符合速腾高品质家用车的定位，毕竟多数家庭用户都不需要感受全力加速的过程。

相比速腾，408的加速成绩显得有些悲剧，超过12秒的成绩也就是很多日系1.6升级车的水平。实际上标致408的发动机表现并不算弱，起步后加速G值多次都达到了0.5-0.6G的区间，比采用涡轮增压发动机的速腾还要高一些，发动机的爆发力不容小视。升到2挡之后，变速箱换挡用掉了一些时间，动力衔接后并没有很好的被释放，造成了后段的加速力不足。起步姿态倒是像一台2.0L发动机的表现，起步瞬间动力的爆发让车头高高上翘，给人在感官上觉得这款车动力充足。

排量和扭矩都逊于标致408[综述 图片 论坛]的别克英朗GT[综述 图片 论坛]在加速测试上自然也不会制造什么惊喜，而且英朗GT超过1.4吨的重量对于1.8升发动机也是个不小的负担。另外在升挡的过程中，发动机出现了短暂的高转速断油保护，说明英朗GT上的这台6速手自一体变速箱在换挡速度和时机还是不够理想，换挡衔接不顺畅导致浪费时间太多，最终英朗GT的加速成绩只能排在最后。

速腾的德系车品质很受国内消费者认可，但这次速腾的制动测试成绩实在令人失望：最好的一次100-0公里/小时的紧急制动距离为42.33米，在很多竞争对手的制动成绩都可以进入40米以内的今天，速腾这个表现确实相当不好。全力踩下制动踏板，明显可以感觉到车辆在制动过程中出现纵向的滑动，205/55 R16规格的锦湖轮胎抓地能力确实一般，而且刹车盘给人的信心非常不足。这样的表现实在不符合速腾定位于高品质家用车的形象。

整备质量超过1.4吨的标致408在第一次制动测试中就达到了40.7米的成绩，经过多次尝试，在打开ESP电子稳定程序的情况下测得最好的一次100-0公里/小时的紧急制动成绩为40.02米，这个成绩完全可以令人满意。在进行紧急制动测试时，408的车身姿态被很好的抑制，主要是因为前后悬挂行程不是很长，看起来从容很多，而且轮胎的抓地力表现不错，不会在紧急制动环节发生滑动。

英朗GT在制动测试中也败下阵来，实际测试的100-0公里/小时的制动距离居然需要42.67米，是三款车中制动距离最长的，和我们的预期有着很大的出入。除了成绩比较遗憾外，英朗GT在紧急制动时的车身姿态也十分夸张，前保险杠离地面的距离已经相当小了，如果稍微出现一点障碍物便会出现磕碰。

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