速腾[综述 图片 论坛]怠速最安静 英朗GT[综述 图片 论坛]主观感觉最好

噪音测试中，我们在一段平直无车的高速公路上模拟了多数人驾车会选择的时速区间进行测试，从时速40公里到120公里，速腾的车厢内噪音值上升超过10分贝，这其中的噪音源主要还是轮胎带来的行驶噪音。不过在怠速情况下，速腾的噪音只有38.4分贝，只要低于40分贝都是非常好的成绩，说明速腾的车厢密封效果非常不错。

408在怠速时不像速腾那么安静，发动机细微的抖动和噪音不可避免的传递到车内，但40公里到120公里，噪音值只上升了不到10个分贝。408车厢密封效果还不错，噪音源多来自发动机和风噪，轮胎噪音倒不是很明显。时速120公里/小时的噪音为66.9分贝的表现在同级车中算是不错的水准，这一数值与别克英朗GT完全一样。

除了怠速时41.2分贝的噪音稍微有些吵闹之外，英朗GT 1.8AT在行驶期间传入英朗GT内的噪音就不那么明显了，从时速40公里到120公里，噪音值仅仅上升了10个分贝，且上升区间比较有规律，说明别克在车内隔音确实下了很大一番功夫。

从统计数据可以看出，速腾在怠速下的静音效果是最好的，无疑先进的TSI发动机在运转平顺性和安静程度上都比对手的普通吸气发动机来的更有优势。三款车在行驶状态下的噪音水平相差不算太多，基本都能符合高品质紧凑级轿车应有的水平。但三款车也并非完美无缺，速腾采用的轮胎档次较低，在高速时胎噪明显；而标致408的主要噪音源来自发动机，显然4AT并不擅长让408高速巡航时保持安静；别克英朗主观上给人不错的静谧效果，但实际对风噪的隔绝并没有达到大哥君越[综述 图片 论坛]的高水准。

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