早在4月份上海车展，参观者就已经见到停在展厅一隅的第四代发现，低调且华丽。如果不仔细观察甚至难以看到和上一代产品究竟有哪些差别，但事实上，二者的差别就像10与100的差别，一个前提是两车都是路虎旗下经典车型，师出名门，二者在内部配置上已不可同日而语。车展一别之后，与四代发现便失去了联系，直到近日，它悄悄的抵达北京，只是还未踏上中国大陆，便已“名花有主”——已经被人预订了。我们在北京惠通陆华路虎店见到的这台车据说是第一批抵达国内的第四代发现，但就在我们体验后的几个小时之后他就会被主人开走。
第四代发现作为上一代产品的升级，在外观上看改变并不明显，原因是发现系列是路虎车型里最希望保持原汁原味的车型，经典款似乎没有大改的必要，改得不好反而容易弄巧成拙。承袭了车型低调的风格，第四代发现显然不会像揽胜[综述 图片 论坛]那样张扬。但一些简单的时尚元素[综述 图片 论坛]让第四代发现并不那么迂腐和沉闷。让我们从前面来欣赏一下，改变最大的莫过于与车身不同色的两横幅网状进气隔栅，而这与新款的揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。想来这样的中网设计有可能成为未来路虎产品的设计方向。
头灯采用了双色设计的LED灯组，同时双圆相套，与上代相比少了几分凌厉。LED点亮时光线亮度非常高，但在站在车头看时，又不十分的刺眼。雾灯从中网两侧移到了保险杠的两边，给粗壮平实的保险杠也增添些许亮色。
尾灯是和头灯采用了同样的设计风格，棱角分明的深色车身上镶嵌了几个夺目的圆。而尾灯内部LED周围的多棱镜组像钻石一样耀眼，即使没有打开灯光也足够吸引人。只是这样的设计恐怕会迷了后面开车的人的眼。
侧面鳃孔开口更大以便输入更多空气，同时视觉效果非常明显，金属色网状设计，霸气十足。外形和老款揽胜运动的侧进气孔很像，这应该不是一个巧合。
标准的七座设计，只有前排有天窗是远远不够的，奢侈的全景天窗在第四代发现代上也成为了标配。三段式天窗设计，都可以独立开启闭合。而这样的设计更多的照顾了中排及后排的乘客，要知道，通常的全景天窗对于后排乘客的照顾都是略逊于前排的。是不是说路虎第四代发现的定位人群，也可能是坐在后排的用户？
