2011年02月28日 00:00
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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动力配置：技术洗心革面 静音令人称道

相信没有人会对大型商务MPV的百公里加速成绩特别感兴趣，但新款GL8[综述 图片 论坛]在动力总成上的提升可以用洗心革面来形容。老款GL8老掉牙的3.0升V6发动机被最新的3.0SIDI直喷发动机所取代，与上一代GL8整整先进两代的SIDI发动机搭档的是6速手自一体变速器。不仅是全新GL8的动力系统焕然一新，主攻中低端市场的2011款的GL8老款车型在动力配置上也有质的提升，采用的是2.4升Ecotec发动机匹配6速自动变速器，在节油方面应该会有较大提升。

这台3.0SIDI发动机针对MPV的特殊需要进行了调教，最大功率比君越[综述 图片 论坛]略低一些，更多的是强调扭矩输出，这对于净重已经接近2吨的GL8是比较合适的。SIDI直喷技术也有利于改善之前老款GL8不怎么好看的油耗成绩。另外我们发现新的6速自动变速器安装在中控台的位置很有日系MPV的感觉，与方向盘的距离非常近，无论是空间利用率还是操作便利性都无可挑剔。手动模式的操作比较特殊，是依靠换挡杆侧面的按钮实现加减，而且这台变速器的调教更为成熟，大部分情况下无需手动介入。

新GL8的底盘结构与上一代相差不多，依然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。这种悬挂结构在轿车上仅用于比较简单的小型或紧凑级车，但在大型MPV上却非常流行，比GL8更贵的丰田埃尔法[综述 图片 论坛]和奔驰唯雅诺[综述 图片 论坛]也不例外。因为对于实用之上的MPV而言，扭力梁悬挂的构造对空间的占用较少，我们也可以看见GL8的备胎隐藏在底盘下，同样为行李箱节约更多空间。这种结实的半独立悬挂对提升大型MPV的装载能力也是有用的，体重接近2吨的GL8依然可以轻松的应付500公斤的负载，这足够放下7名正常体形的乘客外加行李了。

新GL8的车厢静音效果令人称道，全车厚实的隔音材料能够很好的把高速行驶的风噪阻挡在外。先进的直喷发动机运转起来动静也不算大，特别注意省油的6档变速器喜欢让发动机经常待在2000转以下的区域。即便是车速超过140km/h后由宽衣大袖的车身带起的风声，也轻易的被5.1声道BOSE音响所覆盖。安静的车厢环境很适宜后排乘客在旅途中休息，这种安静也很容易让驾驶员对车速判断产生错觉，往往是已经加速到很高速度，但不看车速表根本意识不到。