十二岁以下儿童乘车必须使用儿童安全座椅 供图/杨灿

没有安全带的儿童安全座椅不能购买

Euro NCAP评价《汽车时代》调查

两结果基本一致

对比Euro NCAP针对儿童乘车安全的评价，《汽车时代》针对国内在售车型的ISOFIX装备情况的调查结果与其基本一致。

由于我国市场在售车型的气囊很少有可关闭的功能，《汽车时代》只调查了ISOFIX的装备情况。将《汽车时代》的调查结果与Euro NCAP的评价结果对比可以发现，二者反映的现实状况与趋势基本一致。

在Euro NCAP得分甚高的斯柯达 Octavia明锐[综述 图片 论坛]仅装配了一个ISOFIX，而在Euro NCAP仅获得3星的Mazda3则有三个。 PASSAT新领驭[综述 图片 论坛]仅装配一个ISOFIX，而PASSAT在2005年的Euro NCAP也仅得2星。奔驰C级[综述 图片 论坛]可以在本报的调查中拿到8分，但在Euro NCAP的评价中却输给BMW 3系[综述 图片 论坛]和AUDI A4。一汽大众-奥迪生产的A6L[综述 图片 论坛]并未像原型车AUDI A6那样争气，该车仅在3.0T的顶配车型上装有ISOFIX；而AUDI A6在Euro NCAP获得4星评价。

对于大多数车型而言，越新的车型得分越高。新福特嘉年华[综述 图片 论坛]、YARIS雅力士[综述 图片 论坛]都得到4分，Volvo XC60、别克Regal新君威[综述 图片 论坛]、BMW X5[综述 图片 论坛]、X3[综述 图片 论坛]都能拿到8分。文/李殷

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Euro NCAP直接“看”标志

Euro NCAP并未考察车辆是否装备ISOFIX，而是直接考察ISOFIX的标志情况。

Euro NCAP于2003年11月引入了针对儿童乘车安全的评价。他们在正面和侧面碰撞中加入了18个月和3岁大的儿童假人，并根据各款车型在儿童乘车安全方面的保护能力给出相应的星级评价。

2009年2月，Euro NCAP开始执行新版评分规则——不再按照单项给出星级，而是综合乘员保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助装置等四方面的结果，给出综合星级。虽然测试内容并未发生具体变化，但儿童保护得分改用百分比表示。

按照现行的评分规则，儿童保护的满分为49分，其中包括动态评价24分，基本评价12分，车辆基本评价13分。考察项目包括18个月和3岁大儿童假人在碰撞中的表现、车辆前排气囊是否有清楚的可关闭标志、副驾驶座是否可以放置后向的儿童安全座椅以及ISOFIX标志是否明显等。文/李殷

（注：本文中的Euro NCAP星级评价均仅指儿童保护一项）

摄影/杨灿

40个国家有儿童乘车法规

不用ISOFIX就罚钱

目前，已有超过40个国家出台了保护儿童乘车安全的法规，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。如果违反相关规定，驾驶者将受到经济处罚。

对于ISOFIX的执行，不同地区采取了不同的标准。欧洲执行ECE R44/03标准，美国则遵守JPMA/ASTM标准，加拿大执行CMVSS 213标准，日本有JIS作参考。此外，澳大利亚、我国台湾等也相继颁布了相关标准。

美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；如果汽车前座安装有双气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者罚款100美元至300美元。英国在2006年通过的法律规定，3岁以下儿童、3岁至12岁或身高在135cm以下的儿童乘车时，必须使用儿童安全座椅或儿童安全坐垫。如果有未满3岁的儿童未使用儿童安全座椅，驾驶者将被罚款20英镑至500英镑。

文并制表/李殷

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