行车表现上，荣威550[综述 图片 论坛]是一部倾向运动调校的中小房车，它的底盘、车架、明显要较卡罗拉[综述 图片 论坛]及思域[综述 图片 论坛]厚重，行驶时的沉稳感、扎实感不俗。相应地，悬挂系统也以颇硬朗的调子应对，因而在行车能力上，550的确拥有不亚于某些德系合资对手的水准，可惜碍于车重，弯中的轻快反应与灵活程度较两位对手略为迟缓，但始终国内消费者对“车架刚度”、“扎实车身”这类字眼具有相当的好感，550的表现绝对合格。抛开它的底盘车架调校有些小瑕疵外，550行路时具有不错的全面性，除了车架予人一定的信心外，驶过不平路面时，车身的摇曳感较我们预期的轻微，贴路的能力尚好，不过同样的，舒适性亦会相对欠缺。

但我相信它倾向硬朗的悬挂亦是为了迎合装在车头的1.8升涡轮增压引擎，在数值上，当然要超过两位同排量自然吸气的对手，2500~4500rpm可全数保持峰值扭力，中、尾段加速力较对手更强，当然，在转速跃过中段后，雄壮的嗓门也让人充耳可闻。对于那副爱信的5前速手自一体变速箱，我更愿意使用方向盘后的拨片，因为D挡状态下巡航需要加速超车时，右脚总要较一般情况下踩深一点油门才会Kickdown ，反应稍慢且车体窒动颇大，反倒在手动模式下，转挡平顺度及反应都在合理范畴，驾驶时亦有种运动化的操作感。

我很肯定荣威550在设计与调校上的进取姿态，不可否认它存在缺点，但在自主品牌中，它可能是唯一一部配置如此之高，又倾向运动调校，有不少人供人玩乐的东西，造型亦具完成度的中小型房车，它已经在一年前吸引了众人的目光，现在，你愿意花上比同类自主品牌车型高上截的价钱去拥有它吗？

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