动力对决：V6+CVT组合更具吸引力

喝粗油的铁牛，油老虎这些都曾经是人们对美系车发动机的评价，不过人们开始需要改变对于美系车发动机粗糙和耗油的旧印象，因为北美三大巨头近年来在发动机领域的进步不容小看。放弃技术含量低的老旧大排量V6发动机转向新一代直列四缸发动机成为美系厂商发动机改变的趋势，别克新君越[综述 图片 论坛]采用的2.4升Ecotec发动机(LE5)取代了老君威[综述 图片 论坛]所采用的2.5升V6发动机。这款2.4升直四发动机采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面则采用铝合金缸体与缸盖。动力方面，这款发动机可以发出127kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，其中升功率达到了53kW。其动力性和油耗则可以与目前销售的众多同级车型相匹敌。另外，通用还为这两款发动机匹配了旗下最新的六速自动变速器。

别克新君越采用的2.4升Ecotec发动机(LE5)取代了老君威所采用的2.5升V6发动机，其动力性和油耗则可以与目前销售的众多同级车型相匹敌。

新天籁[综述 图片 论坛]2.5酷动版所搭载的VQ25DE是VQ系列的第四代发动机，采用日产NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统。

然而，当通用彻底放弃旗下技术老旧的2.5升排量V6发动机时，日产仍然在传奇的VQ系列V6发动机上精工细作。日产VQ系列发动机可以说是日产发动机研发史上的传奇。连续获得14届《Ward’s AutowoRL[综述 图片 论坛]d》 “全球十佳发动机奖”，使得日产VQ系列名声大噪。作为一款已有14年历史的发动机系列，VQ发动机年年获奖与不断的技术进步密不可分。新天籁2.5酷动版所搭载的VQ25DE已经是VQ系列的第四代发动机。

日产新天籁的2.5升V6发动机凭借略大一些的排量和V型发动机结构相比别克新君越的2.4升Ecotec发动机更胜一筹。

日产VQ25DE发动机的缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，这个角度的设计既保证了引擎最佳的基本尺寸同时也保证了引擎运转时的高度平稳性，从而令引擎的静音性能得到加强。这款VQ25DE发动机同时还采用了日产NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，其在6000转时可以输出136kW的最大功率，4400转时可以输出232Nm的最大扭矩。日产新天籁的2.5升V6发动机凭借略大一些的排量和V型发动机结构相比别克新君越的2.4升Ecotec发动机更胜一筹，不仅如此与这款V6发动机相匹配的CVT无极变速器更是将动力配置的技术优势发挥至极致。

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