走向插电：下一步的可能发展

经过这一系列的改进，新普锐斯[综述 图片 论坛]的综合油耗比老款降低8%，达到4.7L的水平。不过它仍然无法达到目前一些插电式混合动力车型的效果，即日常驾驶时无需耗油，这对于很多用以日常代步的用户是很有诱惑力的。通用的VOLT、比亚迪的F3DM[综述 图片 论坛]都是这类技术的代表，它们可以用家里的插座充电，充满电后可以满足每天上下班的驾驶需求。这是一种发展趋势，在传统混合动力占据领先地位的丰田也不可能规避。插电式新普锐斯其实已经有概念车了，法兰克福和东京都展出过，而且2012年有可能上市。据称这款车可以以纯电动的形式行驶20公里以上，虽然不够长，但与现在的2公里相比还是有本质提升的。其实改动这个并不复杂，关键是提升电池容量，例如换成锂电池，当然，这也意味着成本的进一步增加。

新普瑞斯未来在国内的前景——关键取决于政策和厂商

普锐斯目前全球销售已经突破了100万辆，在北美和日本，它的销量完全可以与主流热门车型抗衡，但它在国内却上演着冰火两重天的格局，几乎堪称销量排行榜的“倒数冠军”。在销量如此低迷的情况下，丰田为何仍引入新普锐斯，它未来在国内情况会怎样呢？

普锐斯不同于常规车型，因此它的销售与市场发展肯定是有很大关系的，但也不尽然。如果依靠保护地球、减少二氧化碳排放，靠环保人士作为销售支撑，普锐斯绝对卖不到100万台以上。因此普锐斯并不能说就完全不符合国内市场的需求，关键在于政府和厂家自身的政策。

从同步引进看，丰田对这款车还是重视的，但感觉重视不够。丰田历来的作风比较保守，在有足够把握之前绝不会贸然拓展。混合动力车型在国内市场还未起来，丰田虽然是领军者，也算是国内混合动力车型的开拓者，但它的开拓仅限于“概念”，而不是真正拓展市场。丰田在等待政策的改变和市场的逐步成熟。

所谓政策改变，即很多国家采用的新能源汽车补贴政策。以现有的混合动力技术，要想靠其节省的燃油来抵充购车差价是不可能的。以目前6元油价测算的话，绝大多数新能源车需要用到40甚至60万公里，省出的油费才能抵充购车差价。很显然，从“省钱”的角度看在，这对购车人是毫无意义的。因此必须要靠政府补贴来解决这个问题。国家出台过一些政策，但并没有涉及到普通家用车。这里面有政策倾向的问题（例如想等自主技术提升以后再推行），也有政策制定难度的问题（例如如何界定，那种新能源技术才能享受政策）等等。从趋势看，这类政策推出是迟早的事，而政府最愿意看到的，是更倾向于电动汽车的插电式混合动力。因此普锐斯未来要想真正迎合政策，恐怕还得及时引进插电版。

总结：

基于这些分析，在近两年内，新普瑞斯引进后情况不会有本质性的改变。但从政策风的改变和油价的上涨力度来看，普锐斯的前景会越来越好，丰田也有可能逐步加大销售力度，例如将新普锐斯的价格降至24万以下甚至更低、投入更大的推广力度等等。因此新普瑞斯未来销量比现在出现成倍增长，还是可以期待的，但要想成为可与普通汽油车对抗的车型，则还需要更多的时间，而且必须是能“插电”的……

10大车模PK10大礼仪 豪华车缘何引来热捧 广州车展19款将上市新车价格预测 新富豪看车团偶遇刘德华 网友摄影征文大赛 小伙现场向车模求婚 车模一天收入4-6位数 模特投诉咸湿镜头拍裙底 无良摄影师拍走光 神秘夫妇“秒杀”宾利 阿斯顿马丁买家曝光 实拍27位车模场外风采 男子掷960万购迈巴 小李湘惊现车展 十款最贵车 十大火爆SUV 千人看车团 车型评选大赛 最美美女评选 机车模特春光大泄