问题一：可靠性关口
这几乎是所有大众新车都必须面临的问题，这与水土不服有关，也与大众在质量控制和技术应有方面的平衡把握不够好有关。虽然这里面不可能出现大问题，但如果细节方面处理不好，仍然会影响品牌形象的。
略微让人放心的是，途观会先采用较成熟的2.0T和1.8T版本，随后才会推出新的1.4T版本，可以略微规避一些这种问题。另外前期上市的途观与进口版一样，不会采用DSG变速器，也可以打消一些人们对可靠性方面的疑虑和担忧。
问题二：价格
影响大众车销售的另一个问题往往在价格，特别是新一代的大众车，更容易出现这样的问题。途观是在第五代高尔夫[综述 图片 论坛]时代诞生的车型，它没有像高尔夫6那样通过工艺简化来降低制造成本。参考Tiguan[综述 图片 论坛]在德国的售价、进口的价格以及基于大众PQ35平台下产品的价格政策，途观最终的价格很可能高于对手，如果这样的话，将会对这款车的销量带来较大影响。
解决好两个问题，途观竞争力不可估量
在国内，车卖得好有几个决定性因素：感官、质量和价格，技术之类的反而靠后站了。感官方面途观没有问题，进口车卖成天价依然应者不暇。质量方面途观解决起来应该不会太难，而且即便前期有些可靠性问题，但一般也只会是小问题，核心部件上大众还是可靠的。因此最后途观能否旺销，关键还是价格。
先期上市的2.0T版本会以推广形象为主，因为它没有完全匹配的对手，因此它很可能采取高配高价的策略，与进口版玩的套路一样。当然，既然已经国产，价格再呆在30万元以上肯定不合适，但略高于迈腾[综述 图片 论坛]2.0TSI的定价还是有可能的。
途观真正发力还得靠后来的1.8T和1.4T，分别对应对手的2.4L版本和2.0L版本。就对手的价格体系以及对手与各自品牌B级轿车的比价来看，途观相对合理的定价也将于迈腾基本对等，1.8TSI两驱版的低配起步价格在20万元左右，而主流产品则在23万元左右。至于后来的1.4TSI版本，由于具备成本(主要是消费税)优势，它的价格可以下探到20万元以下，但基于对手的情况，它也不会太低，底线将会在18万元。
如果途观最后能定出这样的价格布局的话，可以说这款车的市场将不可估量，只要产能够，销量超过对手成为同级冠军都是有可能的。大众目前定价大体有两种套路，一种是高开低走，先高价入市然后逐步靠优惠来降价(如速腾[综述 图片 论坛])，另一种则是低价入市，甚至还能玩出日系对手的加价现象(如新宝来[综述 图片 论坛])。由于两种情况同时存在，因此途观最终采用哪种方式不好说，但可以肯定是，选择后一种方式更为明智。
途观不会绞杀CR-V[综述 图片 论坛]和RAV4[综述 图片 论坛]，而是将和平共处
即便未来途观定出预期的价格，它也不可能成为CR-V和RAV4这两个核心对手的绞杀者，原因很简单，这个市场增长潜力足够大。RAV4上市以后一直旺销，但它并没有影响到CR-V，CR-V至今仍然加价，销量没有丝毫减少。为什么？因为市场需要这类车的数量超过了两款车的产能之和，“蛋糕”大到两家都吃不下。当然还有一点，即RAV4很好的与CR-V做出了产品差异化。
途观上市后，产品差异化要比这些日系对手之间更大，因此它会有着属于自己更细分的市场。届时，有可能途观同样月销量8千台，但CR-V和RAV4销量丝毫不减。城市SUV真正竞争的到来，需要更多的加入者，到那时才会有“抢蛋糕”的情况出现。
|
|||||
|
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
liujm |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
