[汽车之家 初步海选]近期，我们发现一个可喜的现象，就是伴随着国内汽车产销量的节节攀升，自主品牌车型也呈现出了前所未有的生命力，一批自主品牌的精品车型纷纷亮相，他们和我们以往印象里面的自主品牌的“大而糙”有很大不同，这些车型不仅精致了很多，而且在发动机、变速箱等以往比较薄弱的环节也有不错的表现。这些车型都有哪些呢？我们今天跳几款有代表性的看看。
● 瑞麒G5[综述 图片 论坛]
作为自主品牌挑战纽博格林赛道的首次尝试，不管最后的成绩怎么样，我相信大家通过这件事就已经对瑞麒G5刮目相看了。的确，对于挑战纽博格林这件事来说，严格意义上这只不过是厂家的一次市场宣传活动，但如果这样的宣传活动如果能够反映车辆的真实市场定位，那么何乐而不为呢。G5通过这次活动使大家认识了它，那么接下来在上市之前所要做的，就是要让大家了解他，车展是一个不错的机会。
在本次广州车站上，我们见到了这款应该是量产车型的瑞麒G5，因为厂家宣传说车展后的12月份就要上市，所以我们有理由相信展车就是一辆十分接近量产状态的车型。那么瑞麒G5在车展上给我们留下的印象怎么样呢？孟庆嘉的文章更有说服力。
车展上的G5给我们留下了不错的印象，外观大家都已经见过，尾部比想象中要运动一些，车辆内部中控的设计造型上中规中矩，但碳纤维装饰面板营造的运动气氛还是十分不错，方向盘的样式出现在一款舒适的中型车上似乎更为合适，在G5上多少有些不太协调。
车辆内部的配置和做工给我们留下了深刻的印象，绒面的密封条，黑色绒面的手套箱和中央扶手内部储物空间，甚至包括车门边缘的织物区域，这些都说明G5在细节上是十分在意的。
但是在乘坐空间上，瑞麒G5似乎对他的车身尺寸利用的不是很充分，1.8米的乘客获得4指的腿部空间，后排空间仅仅停留在够用的档次，如果你十分挑剔的话可能会稍有些不满，如果你买来作家用的话，那么其实够用就好。
G5留给我们不小的悬念，那么就是这款敢于挑战纽博格林的自主品牌车型，他的动力和操控性能到底怎么样呢？我们现在所知道的仅仅停留在表面上，比如多连杆的后悬挂、2.0T的发动机、6速手动的变速箱等等；哦对了，差点忘记，还有售价也是一个不小的谜团，需要在下个月才能揭晓。
配置/做工挺讲究 瑞麒G5车展静态评测
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