作为奇瑞高端品牌，瑞麒G5首先在外观方面就很不错，无论是车身的线条设计，还是每个接缝的控制都已经达到较高的水准！很多人喜欢的就是G5的尾部，造型相当欧化，很能为整车提升气质！
相比现代感很强的外表，G5的内饰就显得保守多了，整体氛围有些凝重，或是说老成有些过了度，从颜色搭配到每个大块的设计都是如此。4辐方向盘见棱见角，造型完全与“运动”偏离；而中控台更是方方正正。该车的手刹设计很有意思，方形的手柄还是头一次见到，其大小与成年男性的手掌差不多，操作时握感很充实，拉起的时候也比较符合人体工程学。
作为B级车，瑞麟G5的空间值得大家向往。虽然后排空间并不是特别出色，但相信远比紧凑车还是更出色一些。 广州车展的样车显示其后排带有独立的空调控制区和出风口，这套配置在同级车中属于比较少见的，一般情况下都仅有出风口。控制区域可对空调模式和风量进行调节，操作比较顺手，按钮的手感也还不错；出风口采用百叶式的设计，无论向上或向下拧到头时都可以将风口完全关闭。
瑞麟G5奇瑞自主研发的ACTECO发动机，排量为2.0T，这也是自华晨之后的又一大自主研发涡轮增压发动机，为了增加驾驶乐趣同时也对经济性更有保障，G5为了这台发动机匹配了6速手动变速箱，毫无疑问，它将是一个非常值得期待的动力总成组合！至于自动变速箱方面，以奇瑞现在的情况来看，可能比较难以拿出6速自动变速箱。
编辑点评：
9月笔者在奇瑞汽车的老家—芜湖试驾了这款新车，当时给我留下最深刻印象的是发动机，发力均匀，高扭矩持续时间长，而且并没有其他涡轮发动机突然发力的突兀。外形内饰是仁者见仁智者见智，不过这么大的车身加上2.0T的涡轮发动机，起步售价在10-15万，你还能说不值吗？自主品牌帮咱们拉低了小车的售价，看来这一趋势是要往更高级别延伸了！
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作者：
卢勃
编辑：
quanming |
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