荣威550[综述 图片 论坛]

官方指导价：9.85-19.18万

主动安全：1.8T标配ESP，215宽胎，前后通风碟刹，电子液压助力

普通盘式我们比较容易理解，而通风盘式，顾名思义就是具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的。由于制造工艺和成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。荣威550提供了前后通风碟刹，这在夏季或山区长距离下坡时非常有用。

后悬挂采用多连杆对于紧凑车已经不稀奇，但荣威550却提供了紧凑级车极少见的5连杆四轮独立悬挂，悬挂调教也趋于硬朗，对车身支撑不错，在紧急情况下有利于采取机动变线措施。不过，荣威550的底盘在韧性上略显不足，操控上容易导致极限提前。在车身上采用双面镀锌高刚度加固型USD(Ultimate Stiffness Design)车身，大面积使用高强度钢和超高强度钢材（达到66%），远高于50-55%的平均水平，关键部位均采用激光焊接技术，减少了零件数量，大大提高抗冲击强度。

图为荣威550车身

2010款荣威550的1.8L自然吸气发动机车型没有配备VSC车身稳定性控制系统，1.8T车型则是全系标配，而且2010款1.8T荣威550配备了SCS-Ⅱ智能主动安全控制系统，集ABS制动防抱死\EBD电子制动力分配\CBC转向制动控制\MSR加速防滑\TCS牵引力控制\VSC车辆稳定控制\BDC制动盘智能自动清洗\TPMS胎压智能监视\BA刹车辅助九位一体。其实这里面有很多系统都包含在其他车的ESP中，荣威为了宣传需要单独提出来了，不过设施倒是货真价实，这些先进安全技术相互配合，大大提高了车辆操控性和稳定性。

荣威550对电子稳定控制系统的命名有些混淆，在车厢内标示的是DSC（宝马的命名），但在配置单却写的是VSC（丰田的命名）。

标配的215宽胎虽然提升了一些油耗，但对车身支撑以及制动力帮助不小。电子液压助力也能提供给荣威550低速时的方向轻盈和高速时的稳重感受，这多少也让一些朋友长途或高速时更放心驾驶。

值得一提的是，荣威550引进了刚在欧洲、北美实行的行人保护系统。发动机舱盖段面采用缓冲结构，前挡风清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，在增加自身保护的同时能有效减少对行人的冲击。

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