“法拉利有史以来速度最快的公路跑车”，这便是法拉利对于599 GTO的其中一个评价。在2006年日内瓦车展上，法拉利发布了前置V12引擎的599 GTB Fiorano，在2009年日内瓦车展上，法拉利发布了限量版赛车599XX。而到了2010年，法拉利在北京车展上对599 GTO进行了全球首发，以“GTO”之名传承经典，将旗下公路跑车的性能提升至又一高峰。

传承“GTO”之名

599 GTO名称中的“GTO”是Gran Turismo Omologato的缩写，而熟悉法拉利的车迷都知道“GTO”在跃马历史中的重要地位，因此人们也很容易将599 GTO与那些法拉利经典的GTO车型连系起来。1962年，法拉利250 GTO首先采用了GTO这一称号，在随后的很长时间内一直被公认为是法拉利最出色的产品，在如今的收藏市场上可谓绝世珍品。到了上世纪80年代，288 GTO续写了GTO的传奇，也被广泛认为是现代超跑的鼻祖之一。如今，法拉利现款的前置后驱V12超跑再一次迎来了自己的性能巅峰，传承了GTO系列的精髓。

599 GTO的空气动力套件经过重新设计，从车头开始，法拉利的车迷很容易就能找出GTO与GTB之间的区别。

引擎罩上的开口

前灯的造型并无明显变化，但前保险杠的设计显然是考虑到空气动力、引擎/刹车系统的散热需求。

前翼子板上的开口，应该是有助于带走引擎舱多余的热量。

车侧后部的开孔，显然是主要用来照顾刹车系统的散热需求。599系列的基本造型由平尼法里纳操刀。

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