599 GTO的车尾很容易和GTB区别开来。
一体式尾翼有利于提高高速状态下的下压力表现
单圆形尾灯是599系列的特征，后来458也开始采用。
双边双出的尾排被整合在碳纤维的后下部扰流组件中
碳纤维车底扰流板。数据显示，599 GTO的车身能够在200km/h时提供144kg的下压力。
车尾的GTO标识意味着599 GTO将传承起250 GTO、288 GTO的经典形象。
跃马全新性能旗舰
GTO的名号，体现了599 GTO的地位，也注定了它的极致性能。在法拉利的Fiorano赛道上，599 GTO的拥有1分24秒的单圈成绩，比传奇的ENZO的圈速时间还要快1秒钟！因此，法拉利“史上最速公路超跑”的性能毋庸置疑（599XX赛车版的圈速为1分17秒，仅比FXX慢1秒，但不能合法上路）。
得益于V12长度短和较长的车头设计，引擎的重心位于前轴之后。
599 GTO在动力方面与599XX共享动力单元，那台隶属于F140系列的6.0L V12自然吸气发动机可以为599 GTO提供670ps/8250rpm的最大功率和620Nm/6500rpm的峰值扭矩，与599XX相比主要是针对公路应用和耐用性等方面进行了针对性调校，并且符合EURO5排放标准。与599 GTB相比，599 GTO在引擎性能更强的同时，轻量化的效果同样明显，车重仅为1495公斤，从而拥有了2.23kg/ps的重量功率比。最后，我们还是继续用枯燥但炫目的数据来说明问题吧：599 GTO的引擎升功率大于110ps，红线转速区间为8500-10000rpm，六前速F1序列式变速箱能够在60毫秒完成换挡动作，0-100km/h的加速时间仅为3.35秒，极速超过335km/h……
6.0L V12引擎拥有670ps/8250rpm的最大功率和620Nm/6500rpm的峰值扭矩。
引擎舱内的GTO标识显示出了非同一般的身份
