最强自主动力瑞麒G5新2.0TGDI实拍图解(2)_汽车

最强自主动力瑞麒G5新2.0TGDI实拍图解(2)

2010年04月26日 15:36车168【大中小】【打印】共有评论0条

动力系统——新技术参数强

G5启用的这台2.0TGDI发动机采用了三项目前主流的发动机技术，包括涡轮增压中冷（TCI）、汽油缸内直喷（GDI）和可变正时气门（VVT），其中汽油直喷系统来自博世，而涡轮增压器则由霍尼韦尔的子品牌盖瑞特提供，发动机缸体和缸盖均采用了更轻的铝合金材料，而进、排气可变正时气门则为燃油经济性和低速扭矩输出提供了贡献。这台发动机可以在1800转就达到最大功率290牛•米，而144千瓦的最大功率对于一款2.0排量的自主发动机来说确实非常出色。此次奇瑞展台上正好展示了一台2.0TGDI发动机的解剖样机，我们不妨来看看它的实力到底如何。

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新发动机采用了铝合金缸体

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从这个角度能清楚地看见直喷系统的喷嘴

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直喷系统来自德国博世

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涡轮增压器带有中冷装置

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涡轮的提供商为盖瑞特

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可变正时气门技术也有应用

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唯一的遗憾是还是采用了正时皮带，而不是维护性更佳的金属链条

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2.0TGDI发动机的外输出特性曲线，可见在日常转速区间其功率输出还是很线性的

对于新G5搭载的这台2.0TGI发动机，我们决定单独拿出来介绍，不仅仅是它是G5新的变化，而且无论是从技术还是动力参数上，它都能称得上目前自主品牌动力系统中的NO.1，更重要的是，它再也不是用来“专供展示”的，它实实在在地出现在了量产车型的上面并推向市场，这也让我们对自主的新“钢炮”车型非常期待了。

小结：

由于结构强度等方面的原因，这台姗姗来迟的高水准自主发动机在开发过程中经历了不少曲折，而现在它终于与消费者亮相了，而G5也成为了这台新发动机的第一个受益者，这台新发动机到底有怎么样的动力表现，我们也会在今后的测试中为大家带来更为真实和直接的感受。

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