动力系统过于单一 四驱系统是最大亮点

铃木造中级车，动力方面确实是一个比较大的瓶颈。对于凯泽西[综述 图片 论坛]而言，只有2.4L一种排量可供选择，与同级车车型相比，在动力上比较单一。与之匹配的6速手动和6速CVT变速器倒是体现出较大的吸引力。

凯泽西最大的亮点还是体现在四驱系统上，车内有两驱和四驱切换按键，在四驱时仪表盘会有图标显示。凯泽西应用的i-awd四驱系统，平时只有10%左右的扭矩传递到后轮，极限状态下最多传递50%扭矩。所以这套系统更倾向在城市路况行驶，发生转向过度或不足时，做出相对应力矩分配来调整应对，而非实际越野的需要。具体这套四驱系统的性能，还是在凯泽西动态评测中来详细阐述。

结语：凯泽西在上市以来，销量如预料中的并不是十分理想。坦白讲作为完全进口车型，凯泽西售价并不算离谱，与合资车型相比并没有高出一截，但是即便是在同一价格区间上，凯泽西背后铃木品牌在与同级别其他车型竞争中，也显得底气不足，另外偏于运动的定位也让这款车型被归于小众。对于铃木而言，搭上大众这条大船，可以引进较高排量涡轮增压发动机和DSG技术，这对于凯泽西来说无异于如虎添翼。另外要想真正降低价格，还是要将国产化提到议事日程。期待凯泽西会为中国用户有一些针对性的改变，但是却不希望看到这款车型被加长，加长必定会对车辆底盘性能有影响，与当今车坛许多厂家完全不顾后果的“跟风”相比，铃木在凯泽西上所体现出来对性能的坚持，反倒显得弥足珍贵！

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