无级变速器CVT是ContinuouslyVariableTrans-mission的缩写，直译为连续可变传动。它与有级式的区别在于，CVT的变速器是通过改变传动链条的半径而不是通过切换不同大小的齿轮组合以达到变速目的的。CVT的档位不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如它的齿比可从3.455一直变化到0.85。CVT的体积更小，传动结构比传统变速器更简单，搭载CVT变速箱的车辆燃油经济性甚至能胜过手动挡车型。
CVT变速箱
CVT变速器并没有实际意义上的挡位，所谓的7速CVT变速器实际上是通过电脑根据转速模拟出的7个挡位。与传统AT变速器相比CVT变速器有着动力传输连贯的优势比较节能，但受其结构所限不能承受大功率输出，所以多被应用在小排量车型上。
CVT链条传动带
CVT变速箱多为追求燃油经济性与舒适性的日系车型所采用。而近几年，CVT技术又成了追求经济与实用性的国产车型新宠。下面就为大家介绍几款搭载了CVT变速箱的车型吧。
车型：比亚迪G3[综述 图片 论坛] 1.8L+CVT
指导价：10.99万
近期刚刚上市的比亚迪G3仅有顶配的祺雅版搭载了CVT变速箱，与之相配的是1.8L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最高车速170公里/小时，官方的百公里油耗数据为8.2L。
从上述数据看，自重1.2吨的G3搭载1.8L自然吸气发动机与CVT变速箱配合并没有太突出的表现。G3采用最大输出功率90千瓦的发动机最高车速仅达到170公里/小时，这是一个相对比较“中庸”的成绩。官方的百公里8.2L油耗也并不突出，实际油耗可能会略高于这个数据。
比亚迪F3的热销出乎大多数人的意料，金融危机爆发时只有巴菲特坚定的看好这家企业。而近几月的销售数据中F3一直蝉联榜首，让众多汽车厂商和媒体都大跌眼镜。比亚迪将G3定位于高端精品中级车，它能否延续F3的热销还有待市场的检验。
