广州车展上，又有两款自主品牌车型推出了CVT版，即东南菱悦的CVT版和力帆620[综述 图片 论坛]的CVT版。在此之前，其实已经有很多自主品牌车型开始采用CVT变速器，例如长城炫丽[综述 图片 论坛]、海马欢动[综述 图片 论坛]以及比亚迪G3等等，当然也还包括更早的名爵3SW。与之对应的，自主品牌车型中采用常规AT变速器的却不多，从车型比例来看，CVT已经占据自动版自主品牌车型的半壁以上的江山。与此同时，在中小排量车型领域，合资品牌采用CVT的却不多，日产算是其中比较典型的代表，但也仅限于2.0L以上排量，过去的飞度[综述 图片 论坛]采用CVT，先在也改回AT了。CVT与AT比到底谁好？为何会出现这样的格局？

菱悦将推出CVT车型

就性能而言，中小排量车型肯定选CVT更合适

虽然都可以“自动变速”，但CVT与常规的AT变速器其结构原理是截然不同的。AT变速器靠行星齿轮组的切换来改变挡位，其挡位是确实存在的，在换挡的过程中必然有传动比的陡然变化，因此存在着换挡平顺性以及经济性方面的问题。由于真实挡位的存在，增加挡位就会增加变速器的整体结构和复杂程度，因此多挡位AT变速器的成本会更高。

CVT变速器

CVT则不同，它是靠链条在两组塔轮之间滑动来改变转动比的，这种变速器可以做到传动比的无级可调，由此它带来的平顺性可以超越目前挡位数最多（如8速）的AT变速器，因为它不会带来任何的换挡冲击。

与此同时，CVT变速器由于传动比可以按照经济性的需求与发动机进行最佳匹配，从而最有效地充分利用发动机的健康转速，因此它可以有效降低油耗。大量事实证明，匹配优秀的CVT变速器车型可以做到比MT车型更省油，更不用说与AT相比了。

力帆620也将推出CVT版

在实现加速方面，CVT也有独到之处，它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器，换句话说，它是唯一一款可以以发动机大功率转速持续加速的变速器（直观说即有可能整个加速过程中发动机转速恒定维持在550[综述 图片 论坛]0转，这是其他变速器做不到的），因此它同样可以实现极佳的加速性。

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