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直到2001年三菱才终于推出了Lancer Evolution VII，与4、5、6代的战斗风格相比，第七代车型显得更稳重更成熟，但浓烈的高性能运动风格依然表露无疑。动力输出依然保持207[综述 图片 论坛]千瓦（280马力），扭力输出提高至383牛/米，车重提高至1400公斤。全新的车体提供了反馈更清晰的路感，四驱系统经过完善设计，工作更稳定更顺畅，ACD、AYC系统发挥了更大的作用，即使驾驶稍有失误也不太容易进入失控状态。后期还推出了GT-A自动挡和Wagon旅行车版本，为车系开辟了第三时代的新篇章。

2003年推出的第八代车型可以说是七代的升级版，最大的改进就是变速箱由手动五前速升级为六前速，发动机扭力输出微升至387牛/米，车重提高至1490公斤。后期推出的MR版本进行了相当多的改进，弥补了车重偏大的缺点。

2005年三菱推出了第九代Evolution车型，首次在4G6[综述 图片 论坛]3涡轮增压发动机上增加了三菱经典的MIVEC智能可变气门正时系统，大大改善了低转扭力输出，也减少了一定的油耗，动力输出不变的情况下，扭力提升至392牛/米。九代已经发展成纯粹的驾驶乐趣制造机，也许不是综合性能最强的一代，但驾驶者可以很轻松的完成同类车型很难做到的行驶动态。Lancer Evolution IX MR的推出也宣告了这一车系第三时代的结束。