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达尔文的《进化论》科学的阐述了生物及人类的进化历程，而三菱却用汽车的进化论造就出终极驾驶机器Lancer Evolution。如果说沃尔沃汽车把很大一部分精力都花费在主、被动安全方面，三菱汽车则是把大部分精力都花费在驱动和动力技术方面，Galant VR4、GTO、RVR这些技术超前的车型，都载入了汽车发展的史册。

不过真正让三菱全球闻名的车型还是Lancer Evolution，早在1992年三菱为了参加世界拉力锦标赛A组，赶制出一批符合国际汽联量产要求的2升涡轮增压四驱运动轿车，这就是第一代Lancer Evolution（CD9A）。在外观上和当时的普通Lancer区别并不算大，但2升四缸4G6[综述 图片 论坛]3涡轮增压发动机能输出185千瓦（250马力），扭力输出达到309牛/米，1238公斤的超轻车重，使这辆车0-100公里/小时加速仅4.8秒，极速可达235公里/小时（日本本土版限定在180公里/小时）。

不过第一代车型比较简单的恒时四驱系统，使操控异常困难，加速性能和弯道性能完全不对称，这也成为Lancer Evolution车型进化的起点。第二、三代Evolution基本沿用同一车身，动力输出分别提高至（190、200千瓦）260、270马力，扭力输出保持一致，主要改进集中在提高车体强度和改进涡轮增压系统。