操控：

大毕加索在C4的基础上对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，后桥可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了C4毕加索[综述 图片 论坛]在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性。

实际驾驶中感觉C4并不能很好的隔离路面细微的颠簸，悬挂感觉有些硬。在过弯的时候这种底盘得调校显现出了优势，即使较大的车身特别是高中心也没感觉出有太大的拖累。整个弯道车身都保持着良好的姿态，值得称赞，但同时这也意味着要牺牲一部份乘坐舒适性。