凤凰网汽车讯 日前开幕的2011北美车展上，大众NMS全球首发，正式获名PASSAT。美版PASSAT是由上海大众主导开发，面向北美和中国市场推出的车型，与欧版Passat相比，虽然平台都是一样的，但定位上要稍低一些。大家知道这两款车型在一两年内都将最终国产，未来推出的国产版会有什么不同，彼此处于怎样的市场定位，接下来凤凰网汽车带你一起解读。

车型历史：国产新Passat源自领驭[综述 图片 论坛]B5 国产B7迈腾[综述 图片 论坛]B6换代

2009款大众领驭1.8T自动尊仕型(点击查看更多高清实拍)

说到PASSAT，其实早在1983年上海大众就将第二代PASSAT(B2)引入中国组装并更名为桑塔纳[综述 图片 论坛]，目前这款车型经过后续的改款仍在销售。随后，第四代PASSAT(B4)也于1995年进口中国，试水国产。时至2000年，上海大众正式引入第五代PASSAT(B5)，并针对国内实际情况做了调整，轴距加长72mm，受到了消费者的追捧。上海大众PASSAT[综述 图片 论坛]推出至今已经10年，其间经历过两次改款，推出了PASSAT领驭和PASSAT新领驭。

2011北美车展首发的美版PASSAT(点击查看更多高清实拍)

当年正是由于市场火爆，上海大众最终没有选择与海外同步换代，而保留了PASSAT新领驭这款车坛长青树车型。不过，早在2007年，上海大众便与德国大众签署协议，基于PQ47平台联合开发PASSAT领驭的升级换代产品。根据上汽和大众的合约，上海大众将负责全新PASSAT的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的研发。2011北美车展上全球首发的正是这款中级轿车，充分证明了上海大众自主研发实力。

2011款大众迈腾1.4T标准型(点击查看更多高清实拍)

另一方面，第六代PASSAT(B6)却由一汽-大众在2007年引入国内，改名为迈腾，同时PASSAT CC也将由一汽-大众生产并更名为大众CC[综述 图片 论坛]在2009年7月10号上市。这种销售模式其实在大众国产车中屡见不鲜，最让人记忆深刻就是捷达[综述 图片 论坛]了。2010巴黎车展全球首发的欧版PASSAT B7则是国内迈腾的升级换代产品，只不过延用了迈腾的PQ46平台生产。

2010巴黎车展首发的欧版PASSAT B7(点击查看更多高清实拍)

通过上述说明，大家就会明白，为什么从一开始，美版PASSAT就要比欧版PASSAT定位低，毕竟前者是从第五代PASSAT基础上改换PQ46平台打造的车型，而后者则是延用原来的PQ46平台，并经过进一步升级改造，最终换代的B7。

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