2011年03月15日 20:33
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 丰田和通用等大型跨国车企的召回，引来众多热议，而这只是一个开头，2010年我国汽车召回的总数累计达到117.7万辆，其中进口汽车召回17.6万辆，国产合资品牌的汽车召回96.2万辆，自主品牌汽车的召回3.9万辆。不知不觉中，我们似乎跨入一个召回的时代，我们该如何面对汽车召回呢？

●我们消费者到底该如何去维权，如何正确维权？商家又该如何保护消费者权益，同时又保证市场的公平？

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主持人：的确是这样，包括苏晖先生、陈老和梅博士都提到这个问题，我们如何面对召回的问题，我们在之前凤凰网汽车做了一项调查，调查显示你是否会因为召回影响购买该品牌的车性，认为会影响的网友事实上占有多数，大概有57.6%，另外一部分保持中立或者认为不影响。现在有两种核心的态度，一种是说如果我买了车型是召回，厂商证明是负责任的企业，我接着还会买这个品牌车。另外认为汽车一召回，可能马上就伤害了这个品牌，质量有问题啦，或者经济损失或者怎么样。各位专家从你们的角度看，我们也可以做一个现场调查，您支持哪一方呢？

比如第一方是对企业来说是负责任的态度，选A。第二个是召回对企业来说是一种伤害，是B。支持A的请举手。

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王前虎：实际上这是一个双刃剑，召回当达到一点量的时候，这个品牌信用一定会严重受损，频率高说明你车的安全状况发生了必须多。从另外一个角度讲，召回如果是自主召回，一定是厂家的诚信表现，在履行应尽的社会义务，因此答案就是二者相当。单选一都是片面的，我是这么想，当选择诚信质量，你要么要诚信、要质量，或者要质量不太估计质量，那我宁愿选择质量，因为质量太重要了，关系到人的生命感觉。如果又关注产品质量，严格控制产品生产流程，同时又在召回上能够有政策，我想这才是厂家。

主持人：其实我们也可以看到，各位第一反映也是凸现出来，我们还是本着召回是企业负责任的态度鼓励企业这么一种心态。

梅新育：我觉得这个问题没法二选一，我要看情况才能判断。如果说这款车的话只有一个两个问题，引起召回的话，那么我会认为这是企业负责任。但如果发生N次，我还认为你负责任吗？我只能说你设计和生产的产品太不好了。

王前虎：实际上是了解一下广大消费者对诚信召回和质量的变化度，你只能达到这么一个目的。如果说真的要得出一个科学的结论来，你这个题实际上是偏的，是不科学的。

陈光祖：这个问题只有一个答案，特别是在中国当前更应该强调这方面，如果质量没有一个自觉的维护他，厂商维护他，谁也不去找他，律师花了几千万、几个亿都找不出问题来，所以召回是企业诚信的品牌的质量，特别是在中国。而我刚才讲了，这种品牌树立可能是一个过程，是个社会的过程，但是要了解到汽车质量不应该知道我有什么要召回的，他认为我都是好的。不管是三菱还是什么丰田，他和他认为都是好的，而是在设计和制造当，经过事件的检验，出现问题了，我发现问题了，我是考虑不到，汽车就有这么一个毛病，所以这是一个过程，过程当中的召回，而不是我知道坏了还设计出去。我认为应该是全社会动员起来，汽车社会要强调召回，要强调品牌，汽车厂要带头。