2011年03月15日 20:33
来源：凤凰网汽车

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梅新育：陈老讲是对品牌的塑造，对于消费者来说这是一个讨消费者欢心的。但这时有一个汽车生产厂商发生召回事件之后，你自己内部谁需要产生的问题负责任，责任必须落实到人头上。第二点，我们看到召回的问题，我们普遍看到这个问题，就是进口车召回的比较少，而且进口车出现问题推卸的比较多。那么我们由此推而广之，当我们的汽车产品是正在越来越多的走向海外市场的时候，我们的汽车厂商在海外市场上怎样避免洋品牌在我们国内市场上产生对消费者不好的印象。我们是全世界最大的汽车消费市场，也是最大的汽车生产国，也是出口增长最快的国家。我听说在有的国家，中国的汽车品牌名气很大了，比如像埃及，据说广大的埃及人民普遍认为全世界最大的汽车厂商是奇瑞。

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主持人：的确是这样。

赵英：而且是中产阶级以上人开的车。

梅新育：我想我们的汽车厂商在国内市场上建设消费制度的时候，在海外也要考虑及早着手。

主持人：对，这还是树立汽车企业品牌的问题，本质上讲。赵主任，您是力挺诚信派的吗？

赵英：对于品牌来而言，的确要坚持诚信。但是包括了短期内遭受损失和诚信之间的选择，我认为要加以限定。作为一个厂家来讲，肯定首先有一个厂家的整体无形资产维护问题，这就是我们为什么说今天沃尔沃召回、丰田召回，那么人家肯定认为是负责任，而且不会影响到它的品牌。但如果一个小厂家，比如大家没有听说过，一召回打击是比较大的，这是从市场的损益角度，但我认为对厂家来讲，如果召回问题上，要把自己长远根本利益和短期损失要分开，这个角度我认为召回是最好的办法，召回是维护整个企业的形象。

比如福特召回一款车，那所有车都受益，大家有什么印象？福特是负责任的厂家，全部能够得到对消费者负责的待遇。如果福特只顾及到一款车，不召回，可能经过口碑，三菱就是这样，等于在中国市场上就等于退出了。所以我认为这个问题上，厂家要把长远、整体的利益和短期局部的利益区分看，就长远和根本利益来说，负责任的汽车厂都应该及时的进行召回，解决危机。

王前虎：召回对厂家而言，是成本最低的模式，如果消费者一个一个的打官司你看是不是比召回高很多，不仅是经济上的成本，还有品牌的损害可能更无法衡量。所以说主动召回，积极履行社会责任，对各个汽车生产企业来说应该是不二的选择。