2011年03月15日 20:33
来源：凤凰网汽车

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陈光祖：为什么外国召回他那么主动呢？如果法规规定，如果你不召回，发现了你是有意隐瞒的，重罚，罚你三千亿，那他敢不敢。所以我们要有一个真正的章程法规，要重罚。第二要流程，今天我看了，我们买瘦肉那么多，后来为什么发现瘦肉精，检查了没有？一个一个检查，100块钱一个车过去了，这个流程怎么办。还有一个80年代我讲的大笑话，我们汽车样车进来了，有ABS，恰恰ABS刹车了问题，警察找我们，说你们有黑印，后来我们说汽车怎么会有黑印？如果我们就拿这个水平弄召回就出洋相了？刹车怎么会没有黑印啊，另外媒体非常重要，什么叫召回，让全社会都知道什么叫召回。

主持人：陈老讲的特别好，其实我们现在有可能比较快改善的是法制体制，邱律师给我们讲讲究竟哪些问题法律方面急需健全的。

邱宝昌：实际上我们法律上也有规定，明知道缺陷产品销售的，在我们侵权责任法里第47条明确规定是惩罚性赔偿，这在美国有一个品牌，因为油箱的问题如果要是召回的话要花40多个亿，但是出现事故是小概率的，他有经济安全分析不用召回，最后出现以后法院判决就是惩罚性赔偿，这样的话是对厂家有政策的。我们国家侵权责任法出台以后，如果厂家明知有缺陷，维修、延保肯定要受到严厉处罚的。在召回这块我为什么选择A不选择B，因为及时消除安全风险比那种隐瞒缺陷不召回要好。所以刚才前虎老师改变了游戏规律，A和B的题目改了，他选了A加B。苏老师讲的很好，一定要鼓励企业多召回，多召回不代表企业产品质量多有问题，现实当中就说明一个问题，自主品牌的质量就一定比国外的进口品牌好吗？大家都是心知肚明的，所以应该要鼓励召回，但召回当中，我们有监督的部门，我们国家质检总局就是汽车召回的执法部门、执行部门，应该更加严格和细化。

为什么现在汽车纠纷很多，我们反思汽车投诉率为什么这么高，很多商品有三包，汽车没有三包。汽车三包我参与了很多，包括2004年研讨一直到现在一直出台不了。

主持人：不能出台的原因是什么？

邱宝昌：那是一种利益的博弈，普通商品两次经过维修不能正常使用的话，可以更换，或者可以退货，但汽车零部件里如果两次维修不行就换，对汽车厂家也不公平。所以怎么去找到经营者和消费者的博弈，我也提一点，我在几年前答应过一个媒体，我们交通台，起草一个汽车买卖合同，很多年以前，在北青报我们有十个人写了50条买卖合同，前几年汽车没有买卖合同就一张发票，后来陆续的深圳、上海包括北京市的合同我参与的，我感觉到对自燃的情况、召回的情况、对其他问题都不能约定，所以我也写了一个合同，这个合同就是融入了三包思想和召回制度，但又不是强硬的，让汽车买卖供求平衡的情况下，经营者和消费者协商，这样是比较充分的。加60万提车，消费者根本没有协商，特别是北京限购的时候，协商的预定还是很充分的。我补充一点，苏老师讲的那个问题是严重违法的，加价提车，明码标价之外收取费用的话，部门是要处罚的，但现在大家都是你情我愿，我为了想提到车加价，原来我听过20万、30万，60万第一次听，这是严重的价格违法行为。