E63 AMG变速器控制（资料图）

它的发动机跟七速自动变速器是配对的，但它不是通过传统的液力变矩器跟引擎耦合的，而是通过加湿板离合器。这种安排是在SL63 AMG第一次出现的，它在引擎和齿轮间建立了更直接的联系，使得换档的反应更快。就像SL63体现出来的一样,E63也有多种定位：C(舒适模式可控效率)，运动模式，运动加强套件，手动模式，以及赛车模式。

E63 AMG悬挂（资料图）

效率控制模式(难道我们不能仅仅称之为舒适模式？)起于二档停车，使用起来更像是常规的自动档，它可以在任何可能的时候选择最高比率。运动模式更多了一点侵略性，换档力量也更强了一些。

E63 AMG实拍（资料图）

然而，我们最喜欢运动加强套件，因为它拥有齿轮并且制定与转速匹配的最低档 。运动加强套件或手动档可以使我们得到最快的换挡速度，这给排气音调增加一个愉快的劈啪声。对于E63来说有倒档，中档，和驱动三档的简化换挡杆是陌生事物。这款车通过按一个按钮停车，手动档是通过方向盘上的操纵杆操纵的。

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