对于维特拉的认识要追溯到九十年代末，还在切诺基大行其道的时候，曾经就有那么一小批维特拉通过各种渠道被进口到了国内，因为其出色的越野性，而被许多越野迷津津乐道，亲切的称之为“维他奶”。而我对这瓶“维他奶”的渴望也持续了近十年，现在终于获得了机会，就让我来好好的品味一下这全新的09款“维他奶”吧。

“胖哥”说过要想真正了解一款车就要多开、猛开、使劲开，只有与车接触的够多了才能真正全方位的了解这款车。这次的年度试车活动，就为我们提供了一个不同于以往的体验平台：一周时间，一千多公里，包括了城市、高速、国道、越野在内的各种路段，让我们有了与车辆充分接触的时间，而我也会尽力从车主的视角去评测这款车，力求给大家展现出一辆真实的维特拉。

一、外形部分

与老款相比09款维特拉的外形变化并不明显，车身线条硬朗，17寸大轮毂与车身搭配比例非常理想

6月15日 11点30分；在测试场我分到了维特拉，初看上去维特拉方正的外形与其它几款城市型SUV有着明显的不同，平行四边形的车灯以及倒梯形的中网都让人联想起了吉普大切诺基[综述 图片 论坛]，17寸的大脚以及外置式备胎都给予了维特拉很强的“野性”。即便不是很懂车的人，也能从维特拉的外形看出来，这是一辆很“硬”派的城市SUV。

超级维特拉[综述 图片 论坛]长/宽/高分别是4500mm/1810mm/1695mm，轴距达到了2640mm，标准的身材让我在城市驾驶和越野时都感觉到非常顺手。虽然看上去不大，但得益于2640mm的轴距和1.8米宽的车身，其内部的乘坐空间并不拥挤。中控台的设计是标准的T字型，规整的布局使得驾驶员和副驾驶座的腿部空间都很宽敞。SUV车型的内部高度是先天的优势，所以车内的头部空间毫无疑问适合各种身材的人，另外在后来的越野过程中我还有个发现，就是较高的头部空间可以避免车辆在剧烈跳动时乘客头部撞击到车顶。后排腿部空间也足以满足大部分人的要求，后排座椅靠背可以调整倾斜角度，能够让后排乘客在长途旅行时更舒服一些，只是与对手相比它的后座并不能前后滑动，缺少了一些空间上的灵活性。