四、正式试驾

有了基本了解之后，就让我们正式进入试驾环节吧。

虽然少了音频接入系统，但是维特拉的6碟CD表现很好，音效对于我这类对声音没有特殊要求的普通消费者来说已经足够了；它也成为了我未来几天的娱乐之源，在这里赞一个。

6月15日，进行完了必要的性能测试之后，17：20我们正式驶入了八达岭高速，开始了我们的内蒙之行。完成了一天的奔波之后，此时终于可以安宁片刻了，打开了自动空调将温度设定在最舒适的24°，再顺手拿出早已准备好的CD盘放上一曲《我和草原有个约定》，伴着悠扬的乐曲脑海里已经忍不住的开始憧憬，美丽的大草原我们来了！

我们这次活动的第一站是“太仆寺旗”，我对于这里的了解都是来自原来看过的一些历史类书籍，印象中这里是一个以马为生的地方，清朝初期这里为察哈尔左翼牧群，专为皇宫提供驭马和肉食等畜产品。这里背靠锡林郭勒大草原，水草肥美物产丰富，面对经济发达的京津张地区，总面积为3414．74平方公里，平均海拔1325—1828米，地势起伏不平，坡缓而谷宽。天然的草场使它特别适合马儿的生长，因此太仆寺旗也就成为了皇家的“御马场”。当我初次听到“太仆寺旗”这个地名时，心理突然有一种莫名的伤感，曾经繁荣的马文明已经不复存在了，策马奔腾的牧马人[综述 图片 论坛]如今的坐骑也换成了铁质的摩托车，不过好在马背上的天空、马蹄下的草原、马鞍里的生活依然还在延续。

集合做最后一次综合补给，在加油站我们给每辆车都加满了油，油耗水平也是我们这次测试的重点之一

20：20我们正式进入了河北省境内，在过去的这几个小时内我们主要是在配合摄像以及各自熟悉自己的车，为了在赶夜路时能更安全一些。刚在进入八达岭高速的时候我们都加满了油，油耗测试也是我们本次试车的一个很重要的环节。现在我们还能隐约看清前面车的轮廓，估计马上天就要黑了，今天长时间夜行军是避免不了的了，这将会很考验维特拉的车灯亮度以及刹车能力，我的心理不免开始有了一丝丝担心。

20：30天已经全黑了，还没来得及多想，头车“大宝”便传来消息，我们将要驶下高速路了准备上国道，而下了高速后的第一件事就是找地吃饭，折腾了一天的我们已经有10个小时滴米未进了，你可以想象这样的一群饿狼在听到这个消息时的兴奋欢呼。在刚过去这段高速路的驾驶过程中我发现，维特拉的提速在过了80km/h的时候还是比较慢的，而到了100km/h的时候就已经没有什么推背感了，速度只是慢慢的在爬升。

维特拉的车灯在黑夜表现出色，从透镜射出的光晕非常漂亮

20：40没有路灯的情况下我根本看不清路以外到底是什么样的景色，在漆黑的道路上，从维特拉大灯透镜打出去的光非常漂亮，光晕分割线很明显，看上去非常爽，大概能照清前方100米的样子，这自然为我抵消了很大一部分夜间行车带来的紧张感。而我们的整个车队就是在这样的黑夜当中，伴随着前车跳动的火红色尾灯，寂寞的前进着。只是我发现从对面道路行驶过来的车基本都在开着远光灯，即使是会车时也不转换到近光灯，如果不是中间隔离带起到了阻挡的作用，那么我们的眼睛会被晃的什么也看不清的，这其实是很危险的，关于如何使用远光灯这件事交通部门应该有个明确的规定。

“肇事”的4速自动变速箱，它的表现已经拖累到维特拉的整体性能； 与表现出色的发动机形成了鲜明的对比

20：47经过了3个多小时的博弈我感觉维特拉的这台4速自动变速器还是在和我较劲，它并不能很好的发挥发动机的全部实力，当你觉得发动机还有足够的动力提升车速时，它却将挡了，一下子将发动机拉到5000rpm的高度，期间的顿挫也很明显；而当你需要降挡超车时它的反映却总是让人感觉慢半拍。

20：50在连续用6000rpm的转速超越了几台大车之后，维特拉的发动机让我体会到了铃木在发动机方面的技术还是相当过硬的，虽然在怠速时候它的声音并不十分悦耳，不过在高转速区却让人感觉满意，即便是到了红线区间它的发动机声浪也并没有任何的声嘶力竭，可以说它的发动机声音甚至都不算很大。这让我想起来在我原来“青葱岁月”时接触过的铃木的摩托车，车架都烂掉了但是发动机却还是“钢钢”的，看来维特拉的发动机完全继承了铃木的优良传统。

21：25我们到达了万全服务站，这是我们的第一次休整，看样子晚饭就要在这里吃了，因为大家实在是都饿了，今晚这顿传说中的“手把肉”算是泡汤了，明天再看看吧。还有印象最深的是这里的公共卫生间没有灯，很恐怖。

将近晚上10点我们终于在“万全”休息区填饱了肚子，这里的菜基本属于价高量少型的