可以想象，四轮驱动的Carrera 4S肯定会比后轮驱动的更加稳定、更加容易驾驶，特别是对于这样一辆后置发动机、功率比达到255马力/吨的跑车。此前试驾Cayman[综述 图片 论坛]时，活跃的车身姿态、纯粹的驾驶乐趣令我印象深刻。而此次马力更大但更稳定的Carrera 4S又会带给我怎样的惊喜呢？

坐进驾驶室，经典的内饰呈现眼前。五连环布局的仪表、保时捷特有的计时器和低矮深陷的座椅，这一切都从梦想变成了现实。而最令我双眼放光的是中控台上的“SPORT PLUS” 按键。这是一个令所有人不得不竖起中指的功能。排在第一位等红灯是一件郁闷的事，因为如果此前能快一点，便不会赶上这无聊的等待。但同时也给了我体验“SPORT PLUS”功能的机会。此功能启动后，除了减振器行程缩短、阻尼增大、PDK换挡时间缩短之外，“启动控制”是“SPORT PLUS”的核心内容。

相关报道：

大众汽车拟40亿欧元反收购 保时捷不买账

为赛道而生 2009保时捷全球路演试驾体验

保时捷将与奥迪合出新车 定价低于4万欧

保时捷官方上调全系售价 最高将上调2.2%